iQ vs C5

連休初日。特に大きな予定も入れていなかったので、ふらりと吸い込まれるように2軒のディーラーへ。こういう機会に他メイクスも見ておきたいと選んだのが、トヨタとシトロエン。
目的のクルマはそれぞれiQとC5である。値段も大きさも方向性も何から何まで異なるこの2台。でも自分として最近気になっていた度合いからすると、どちらも似たようなもんである。

両者とも実際に目の当たりにすると、好感度がかなりUP。更に大きく興味をそそられた。特にiQはヤバい。新機軸の方向性としてはこれは久々に「当たり」の予感。C5を後に見といて良かった。C5の400万という値段を見た後にiQの140万という値札を見てしまったら、もう金銭感覚マヒ間違い無しだったことであろう。
本日はたまたま順番が逆だったため、命拾いしたのである。

まずiQ。4人家族になった今となっては、アルファGTに加えて増車する妻専用のセカンドカーとしてはベストマッチ。アルフィスタたる者、MiToや500と行くべきなのであろうが、そこまで気合を入れるとどっちがファーストカーか分からなくなるためNG。あくまでセカンドカー的なユルさが必要なのだ。そういう意味でこのiQの立ち位置は絶妙である。それでいて内外装も安っぽさがほとんど無く、所有欲も満たしてしまうのがGood。試乗は適わなかったが、ボディサイズから来る取り回しのよさは、奥様グルマとしては最高の素質を持っているに違いない。子供2人を乗せるというシチュエーションにはピッタリである。Modellistaによるオプションも、とってもオシャレでセンス抜群。いやぁ、惚れてしまったよ。
さてこのiQ、駆け出しとしては受注状況もとても好調らしいが、果たして世の中にどれだけ受け入れられるか。こういったプロダクトアウトの商品は、市場の反応が予測が付かないところが面白い。

次にC5。海外で発表された時から注目していた1台だったため、実車の出来栄えはどんなものか非常に気になっていた。そしてようやく今日初対面を果たしたのだが、もう言い尽くされているように初見の印象はやはりドイツ車。アウディあたりの雰囲気をビンビンに感じる。いい意味で。リアウインドウの造形などにシトロエンっぽさは感じるものの、全体的にはやはりカッチリ・シッカリの方向性。まぁつまらないとも言えるのだが、見た目的には156→159の方向性をより強めた感じに近いかも。
そのC5、外観のソツなさに比較して、室内に入ったときのオシャレ度には正直驚いた。プレスフォトなどで内装の作りは分かっていたつもりだったのだが、あの雰囲気は実際に体感しないと分からない。
まずシートの座り心地にノックアウト。よく仏車のシートは絶品だと聞くが、これがそうなのか！このシート、長距離で腰が疲れるということはあり得ないだろう。堅くはないのでスポーツ性はいまひとつなのだろうが、グランドツアラーとしてはこのシートに敵うものはなかなか出てこないのではないだろうか。びっくりである。
あともう一つ度肝を抜かれたのが、ツアラー（ワゴン）のグラスルーフ。シトロエンはC4 Picasoなどでもその視界の広さが評判になっていたのだが、このC5のグラスルーフは言うなればオープンカー以上！前後に長いグラスルーフは筆舌モノ。リアシートに座ったら、空との一体感さえも抱いてしまう。国産ミニバンにも同じ路線のものはあるのだろうが、C5の場合、内装の気品が別格。シートの座り心地に革の質感、全体的な雰囲気、ほのかに漂うゴージャスな香り（？）も加わって、まるで高級リゾートを堪能しているような気分。あ、ちょっと言い過ぎか。
でもそんな感想さえ持ってしまったのは事実。
いやぁ、アルファに乗ってなかったら間違いなく手付け金を置いてきた事であろう。(^^;
C5も試乗が出来なかったが、今度時間を見つけて乗ってみようと思う。魔法の絨毯と言われるハイドロサスの乗り心地を体験してみたいものだ。

そんなこんなで、気持ち的に予定外に非常に充実した連休初日であった。