マフラー交換（AutoExe）～前編

しょぼい純正マフラー。
せめてまっすぐ後ろに向いてればいいんだけど、少しだけ下向いているのがすごく気になる・・・

車をジャッキアップして、下敷きにならないようウマとかちゃんと対策してくださいね。
右後輪もはずした方が作業しやすいと思います。

準備ができたら、マフラーとセンターパイプを接合しているナット（14）を外します。ボルトは純正マフラーにくっついているので取れません。

ナットには油をしっかりスプレーして準備しておいたのですが、自分はナットをナメてしまいました。
１つ目が難なく取れたので油断してました・・・
これさえなければ簡単な作業なのに、こうなってしまうと難易度がぐっと上がる・・・

「黄色い帽子」へ救いを求めたのですが解決できず、ネットで調べた「ナットツイスター」なるものをAMAZONで注文。
到着するまで、どうしようもない。

救世主が到着後、作業再開。
おおっ？食いついた！ぐぐっと・・・ありゃ？ダメだ・・・もうひとつ小さいサイズにすればうまくいったのかな？

もう純正マフラー（にくっついているボルト）は諦めました。
ナットもろとも破壊することにします。

まず、サンダーでナットから余って出ている分を切り取り、平らにします。
次に、ドリルで、ボルト中心から斜めに削り、ナットを破壊する計画で・・・おっと、ここで息子が大泣き！「お父さ～ん！」

自分は息子の子守に行き、ドリル作業は親父にバトンタッチ！
（うまくいった・・・）

器用な親父の手により、破壊されたナット。

ここまで行けばあとは簡単。
マフラーリングの穴にシリコンスプレーを吹き、ウォーターポンププライヤーを活用して、リングからマフラーを外す。

外れると当然マフラーが落ちてくるので直撃しないように注意！

画像上がこれから取り付けるAutoExeのマフラー（３年使用したという中古品。ガスケット等の付属品はなし）。

下が取り外した純正マフラー。５年半使用。ご苦労様でした。

マフラー外したセンターパイプ。古いガスケットが残っているので取り忘れないように。

自分は念のため、ガスケット取った後、パーツクリーナーでマフラーとの接続面をきれいにしました。

マツダＤラーで買ってきた純正のガスケットを取り付け。
AutoExeのマフラーは純正のガスケットを使用する、とみんカラで見たので、そうしました。

心配性の自分は、さらに液体ガスケットも塗りました。念のため。

後編へ続く・・・