ＫＥＮ@蓮襟海苔のブログ一覧

55555の撮影に成功しました。
７月の話ですが、、、^^;

前回の投稿と同じペースで距離の伸びはゆっくりですね。
メガーヌの寿命は延びるかな。

ご無沙汰しております。
年一ブログです（＾＾；）

メガーヌが50000km超えました。
キリ番が撮影できましたのでブログにします。



44444kmも撮影していましたので、併せて載せておきます。
2021年11月でした。
40000kmは忘れてました。
気づいた時には40004でした。これはこれで撮っておけば良かったですね。
（写真、埃まるけですいません＾＾；）



10ヶ月で6000キロ行ってないですね。
通勤に使わなくなったので年間1万は行かなさそうですね。

来週はオイル交換してあげます。

タイトル写真は今年唯一の花見です。
クルマからは下りずに鑑賞して終わりです。
早く心置きなく花見を楽しめるようになって欲しいですね。

【メガーヌネタ】
さて、4月に入ってようやくスタッドレスをノーマルに戻しました。
結局今年も雪道は走りませんでした。
このまま性能を体感せずに終わるのだろうか・・・＾＾；

スタッドレスの交換に合わせてノーマルタイヤを新調しました。
12月に行った点検時にタイヤの消耗を指摘されていたので、このタイミングで交換しました。

今回はミシュランのプレマシー4にしてみました。
純正コンチネンタルがお高いのと、少しザラついたノイズと硬い乗り味がイマイチ好みではなかったので他のメーカーにするつもりでした。
他にはレグノとADVANdBが候補でしたが、スタッドレスをミシュランにしてとても良かった（雪道以外で）のと、3候補の中では一番安かった事が決めてになりました。

まだ200km程度しか走ってないのですが、明らかにノイズと乗り心地が良くなりました（自分比）。
少し山道も走りましたが、4WSとの相性も問題無さそうでした。
ただ、もう少しタイヤが馴染まないと判断できませんが、純正の方が安定感があったような気がします。
やはり4WSとの相性は純正には敵わないかもしれませんね。


【エリーゼネタ】
車検時には症状が出てたけど様子見にしておいた時々回転数が2500回転から落ちてこなくなる不具合がついに頻発するようになってしまい、再度工場に入れてきました。
スロットルを簡易清掃しても治らなかったので取り外して清掃・チェックしてもらったら、引っ掛かって全閉しなくなっていました。
WAには新品も中古もワイヤータイプは在庫が無く、ヤフオクとかでも出てきてないので、修理がてらビッグスロットル化をしようという事になりました。
現在加工待ちのようです。
体感できるような効果があると良いのですが。

しかし、エリーゼ車検、タイヤ、スロットルと出費が嵩んで辛いです。
あ～税金と5月にメガネも車検・・・
結構ヤバいかも・・・（-_-；）ﾌｳ

エリーゼのスプリングを交換しました。

昨年8月に自分にとって硬すぎるサスだったためショックの仕様変更をしてもらいましたが、荒れた一般道を走るにはまだちょっとキツイ突き上げが。。。
なのでスプリングを交換しました。


フロント500lbsを450lbsにリヤ650lbsを525lbsに変更しました。
ほぼオーリンズに付けていたハイパコと同じレートになりました。

外出自粛明け間もないので減衰力を調整しながら数回走ったぐらいですが、突き上げも穏やかになりながらもコーナリング、ブレーキングはカッチリ感が失われず良い感じです。
突き上げが楽になったので疲労感が減って長距離ドライブが復活しそうです＾＾
もしかしたらF400、R500で減衰締め方向の方がもっと良くなるかも…
と考えるとキリが無いのでこれで終わりにします（＾＾；）


・・・・

10万円の給付金、
私は5月14日にスマホでマイナポータルAPを利用して申請しました。
その後28日に26日に振り込んだとの通知が郵送で届きました。
約2週間で振り込まれました。
私の住む市は人口が少ないので比較的スムーズに行ったのでしょうか。
色々思うことはありますが、とりあえず振り込まれたので良しとします。
ただ一つ、マイナポータルのメイン画面にある「スマホでログイン」は何のためにある？？？
ここでログインしても申請には全く意味が無かったのですが？？？
・・・ま、いいや～

12ヶ月点検を受けてきました。
点検項目の中には問題は無いとの事でした。
まだ保障期間内なので不具合が発見された方が良かったのですが。

点検と一緒にエンジンオイル、エレメントの交換と、EDCオイルの交換もお願いしました。

30000km超えたぐらいから低速域で違和感を感じるようになってきたので、今回EDCオイルも交換してみました。
結果は良好で、EDCオイルの劣化だけが違和感の原因とは言えませんが、原因の一つではあったようです。

もう一点、ブレーキにも気になる症状があったので念のため確認してもらう事にしました。
これは点検時には症状が出ていなかったので預ける事になりました。
事前に伝えてなかったために突然の対応となりましたが、試乗車を出して頂けることになったのでトゥインゴをお借りしました。
（RSが良かったんだけど、パンクしててタイヤ待ち…orz）

せっかくなのでトゥインゴの感想を。

前期のトゥインゴには試乗してますが現行型は今回が初めて。
前期型の試乗で一番感じた振動問題が見事に解決されていて驚きました！
3気筒のトゥインゴ（とシトロエンC3）は停車時の振動が気になってしまって選択肢から外していました。（国産の3気筒搭載車には乗った事がないので、違うかも）
現行型はもうほとんど振動を感じません。
停車時でもアイドルストップしてると勘違いするぐらいです。
3気筒を感じるのは発車時の一瞬と停止時の一瞬だけですね、いやぁ、スゴイ。
また走りも常用域では軽快に走る様になりましたね、というか速いと感じるぐらいです。
RRだから強いブレーキングでも前に突っ込む感じがないので安心感があります。
ただ、最小回転半径4.3ｍのハンドリングは、切れ角が大きいためか左折時ぐらいハンドルを回すと途中から切れ過ぎて違和感を覚えます。
これは12時間ぐらい乗りましたが、慣れませんでした（＾＾；）

しかし、トゥインゴもこのレベルになったんですね～
これなら選択肢に入れても良いかな。

メガーヌは2年で34000km超え。
外出自粛お願いでゴールデンウイークはほとんど乗ってないので節距離になりました。
私は引き続き在宅なのでしばらくは節距離します。