20120526　The Saloon of Saloons　シーマ

再び蘇った「シーマ」。

だが、初代の様な感慨と個性が感じられないのは僕だけだろうか。

新しい「シーマ」は、ハイブリットという新しい潮流に乗り、登場したが、そのレイアウト故にトランクスペースが以上に狭いという弊害が出てしまった。

こうしたクルマにとって、トランスペースの狭さはある意味で大きな問題なのだが・・・

単純に四人分のゴルフバッグだけが入ればいいという問題ではないと思うのだが。。。

やはり、そのエクステリアデザインにオリヂナリティを感じられないというのが大きいのでは無いのだろうか。

正直、ビッグフーガとしか世間は見ないと思うのだが。。。

僕は今回の「シーマ」は、あの初代「シーマ」と、 Ｙ３１ の基準車と関係ではなく、まったくの初代セドリックにあった、「カスタム」や「スペシャル」の様に感じてならないのだ。

つまり、初代セドリックにあっては、「カスタム」は、ベース車の排気量１５００ cc に対して、 1900cc にスープアップして、さらにホイールベースと全長を100mm延長させ、後日にはカスタムのホイールベースを205mm、全長を345mm延長し、排気量 2800cc 六気筒を搭載する「スペシャル」が出た時の様に、あくまで今回の「シーマ」は、「フーガ カスタム」か、「フーガ　スペシャル」でしかない様に思うのだが。。。

現代のフーガ・スペシャルのトランクの奥の仕切りの蓋を開けると・・・

バッテリーの端子が見えたりする。。。

初代セドリックは、１９６０年４月、
排気量１５００ＣＣ、全長４４１０ｍｍ、全幅１６８０ｍｍ、ホイールベース２５３０ｍｍという現代から見れば Ｍクラス よりも小さな車体であった。

初代セドリックは、1962年10月にマイナーチェンジが行われ、4灯式ヘッドランプが縦から横並びに変更され、大幅にイメージが変わった。