20150405 SSSなフロンテとは

1967年春。
スズキから一台のハイパフォーマンス軽自動車が発売された。その名は「フロンテ３６０」。
スズキは、それまでの軽自動車の概念を覆すために、エンヂンの開発に力を入れ、デザイナーを欧州に派遣して開発された痩身の作品だった。

デザインのキーポンとは、ずばり「コーク」。

コカコーラの瓶をモチーフとした、ふくよかなラインと曲面が特徴だった。

スズキのデザイン力の凄さは形だけでは無かった。
小さなクルマに曲面曲線を多用すると、居住スペースが限られてくる。
そこで、正面から見るとよく分かるが、左右のウィンドゥの部分は、ほぼ真っ直ぐに作られている。
こうする事によって、肩周りから頭上空間のスペースを稼ぎ出しているのだ。
こんな、ほぼ真っ直ぐな造形なのに、それを感じさせないデザインの技量は現代から見ても高度であり、下手をすると現代のクルマの方が劣っている部分かも知れない・・・

実はコークボトルをインスパイアしたデザインは、この頃から盛んにおこなわれていて、リヤのフェンダーがキックアップしたデザインは、この後も暫く主流となったのだった。

もちろん、ホンダＮ３６０が登場し軽自動車のハイパー戦争の真っただ中、フロンテにもハイパーモデルが用意される事になった。

発売の翌年1968年の秋に登場した、スポーツモデル、その名は「フロンテSS」。（ストリート・スポーツでは無くスポーティセダンの略）

ヘッド周りとカブレーションを変更し、３５６ＣＣの排気量から３６ＰＳを絞り出し、最高速125Km/h、ゼロヨン１９．９５秒を誇った！

強制空冷ツゥーストローク三気筒エンヂンは、７ベアリングが採用され、さらにノーマルからヘッドをアルミ合金に換装、カブレーションも口径を上げ36ｐｓを誇った。
36ｐｓの馬力は７，０００ＲＰＭ、３．７Ｋｇ-ｍのトルクも６，５００ＲＰＭというモーターサイクルの様な高回転で発揮されていた。

例によってオプションパーツは豊富に用意され。
バネ、マフラー、バケットシート・・・と現代でも考えられないくらい豊富なオプショナルパーツがあった。

さらに豪華にという声に押されて、１９７０年には「ＳＳＳ」が登場した。
これは主に意匠の変更で、さらに豪華なフロンテの登場となったのだ。