せめて一太刀っ！(ラジエーターシュラウド製作)

エンジンも何とか搭載し、後は漏れが無くなるのを祈るのみの我が屋根無し‥

普段の車いぢりは楽しいものですが、今回はトラブル対応でのエンジン降ろし

仕事で言えばクレーム対応です
口を開けば、ため息と愚痴しか出てきません‥(まぁ自業自得なんですが)

同じ作業で何故こうもモチベーションが違うのか‥

その苦行の先に、進化が見えないからであります(しょーがねぇだろ)

しかしそこは転んでもタダでは起きないアテクシ

せめて一太刀浴びせねば気が済みません。

水抜いてホース外したついでとばかりに友　くろうえすと氏のネタをパクります

https://minkara.carview.co.jp/userid/3073133/car/2685118/7156730/note.aspx


現在のクーラント
http://minkara.carview.co.jp/userid/1248036/car/1227202/12437922/parts.aspx
に変えてから、水温は安定してはいるのですが‥

真夏に安心して渋滞に嵌って居られる程の信頼性は‥皆無です(^_^;)

ファンを大径化
https://minkara.carview.co.jp/userid/1248036/car/1227202/2710238/note.aspx
しているとはいえ、ラジエータ総面積の2割弱はデッドスペース

それを冷やし切れれば、さらなる信頼性の向上が見込めそう

さぁテンション上げていきましょう！

ファンは本来！ラジエーターコアに『押し付ける』形で固定されとります

それを『浮かして』固定すると、ファンがコア側にスッポ抜ける構造ですので
抜け止めのステーを拵えます

材料は端材の0.5tの1000番アルミです

装着の図

これでファンを浮かせて固定出来ます。

そもそもイレギュラーにデカいファンを付けておりますので、アダプターは必須

逆さに固定してコアから約20mm浮かせます。

若干狭い気もしますが、剛性・車体側とのクリアランスを考慮して妥協

ボール紙で型を取ります

現状では、ほぼこの型に近い面積が走行風でしか冷やせません

材料は迷いましたが、メインは0.8tの1000番アルミ300✕200を２枚使用を選択

0.5では貧弱

1では重い

コア全体をカバー出来るような大判素材は高い‥

切った貼ったで足りる‥ハズ

素材単体ではペラペラですが、
形になればソコソコ行けるハズです

設計は頭の中

『コンナカンジでイケんじゃね？』レベル

¥635✕2枚がゴミにならぬ様
不安を拭うように
ニブラーでひたすらパチパチ

地味で長い時間です

ひとしきり切り終えた後にフィッティング

姿が見えてくると少し希望が見えてきます

左右のピースを骨となるアルミアングルにリベットで固定

すべて行き当たりばったりの為、頻繁にホムセンに通わねばなりませんが、成功は確信になりつつあります

側面、端面もひたすら切った貼った

モノコック形状となり、軽さと剛性の両立

くろうえすと氏のラジエーターとは大分造りが違うので、ウチのは大分複雑な造型となっちまいます

端面の図

隙間ゼロをめざし複雑な形状に‥

少々凝りすぎました(^_^;)

買い足したリベットが底をつき、部屋の在庫を侵食していきます

縁ゴム分のクリアランスを整えたら造型はフィニッシュ

中学校の技術家庭科レベルの加工技術で見てくれはアレですが、そこは機能重視と言うことで

ここまで来ると厚さ1ミリ以下の材料とは思えない堅さとなりますな


しかしリベットブチブチのブサイクさん

そういう時は

黒く塗りつぶせ(E.YAZAWA)

ブラッセンで黒染めです

アルミに直吹き出来るのが美点

超耐熱、耐薬品？の強固な黒染め被膜を常温つくると謳ってますが、何故かパーツクリーナーで綺麗に拭き取れる謎の塗料

縁ゴム　ウェザーストリップを付けて完成！

大敵の隙間は、ほぼ無し！！


いゃあーしかし

0から作るのって大変です

丸2日掛かっちまいました(-_-;)

私の造型技術ではこんなモンでしょうな

総額3000円弱(リベットと縁ゴム類が高価w)骨材は1000円以下で効果を得られるなら、そこはプライスレス

試走が楽しみです