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  5. プロボとサクならどっち？ [zato@バンバン]
イイね！
   
2010年07月30日

プロボとサクならどっち？

プロボとサクならどっち？ 前後の処理が多少違うだけですが、
結構雰囲気が違うプロボックスとサクシード。
サクの方が全長長い。
プロボには1.3がある。

皆さまはどちらがお好みでしょうか？



かつてカルディナバンを愛用していたバンバンと
しては、その後継たる「サクシード」を選ぶべき
かもしれません（笑
確かに以前は、サクシードの方が好きでした～

でも、最近は顔つきやリア周りのデザインを考えると
「プロの箱」の方が好きです♪

理想は、GLの1.4ディーゼルターボ。

D-4D搭載のグレードが廃止になり久しいですね。。
ほんと寂しい限り。。

昨年まではGAZOOでも、GLのディーゼル車を
ポチポチ見っけたんですが。。
今では、過走行のDXばかり。。

19年車の低走行のGLディーゼルターボ。。乗ってみたい。

Photo:頑張れプロの箱☆

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/07/30 21:43:06

   

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この記事へのコメント

法被ねずみfeat.Rutile
2010年7月30日 22:21
ビジネスツールとしての機能性やスタイルが魅力的ですよね♪
ヘンテコな出で立ちの現行ウイングロードをまんまバン仕様にしたＡＤよか潔くて好きです。

プロボックス、個人的にはトミカでモデル化されているというイメージがあります（笑）

コメントへの返答
2010年7月31日 9:41
仰るとおり、はじめからプロユースを想定してデザインしているだけあって、見るからに働きそうです♪

トミカの通常バージョンももっと他の色でも展開して欲しかったですね～
特注などは結構出ていたようですね！
なお@4GR-FSE
2010年7月30日 23:07
自分はサクシードが好きですね～

バックランプが分かれてるのがいいです♪
コメントへの返答
2010年7月31日 9:42
リアまわりもサクシードの方が高級感ありますね？
やはりXパケですね？
ディーゼルマニア
2010年7月30日 23:38
こんばんわ

カルディナバン、carviewでお会いした頃に紹介してくださいましたよね。
懐かしい…
でも、日本にはzatoさんや私が欲しくなるような車はもう出てこない…
私は日本で見つける希望は捨てました。

ですが…ル・パルナスさんのサイト、覗いてみると心に火が付きますよ！
たとえば、
http://www.humannet.com/parnass/index.php?e=1295
こういうのはいかがです？

私はこちら
http://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=blog&i=18509146&h=b83b4
に走ってますが…(ちなみに未だ英国で通関待ちだそうです)
コメントへの返答
2010年8月2日 21:36
こんばんは！！

カルディナバン、タフで低燃費で最高の1台でした♪
ディーゼルでマニュアルで4WＤで、郊外メインならリッター20ｋｍも夢ではない低燃費。

仰るとおり、そんなクルマはもう国内では探せなくなってしまいましたね（涙

いいですよね～欧州ディーゼル。。。

ディーゼルマニアさんの新ディーゼルライフ、今からブログで拝見するのを大変楽しみにさせていただきます！

Minidora＠丸太郎
2010年7月31日 1:41
サクシードのほうが大きいとは知らず(笑)
サクシードはカルディナの後継なんですか！

薄荷市のお世話になってる店にもサクシードのヂーゼル今有りますが、１３、７万キロで４９ﾏｿと割と値が張る状態…

やはりヂーゼルライトバンはまだ根強い人気が有るんですかねぇ。
コメントへの返答
2010年8月2日 21:38
Ｆバンパちょっぴり長いだけです（笑
カルバンはトヨタ店で売っていましたからぁ～

ディーゼルの中古は強気の値付けですよね！！
それでも売れるってことでしょうね！

1ＮＤ-ＴＶ、しばらく乗ってみたいものだ。。。

   

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「冬支度も完了。 http://cvw.jp/b/125989/38807962/」
何シテル？   11/05 22:47
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