ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

という事で、昨日は仮納車でした。＼(^_^)／



約３週間ぶりの愛車との対面です。


マニュアル車も３週間ぶりなので、エンストに気をつけながらスタート！

…以前と変わらない…(^_^;)

そりゃそうです。
ブーストかからなければ過給器なんてただのバラストでしかありませんから！ww

＃ちにみに、クラッチミートの一瞬だけトルク感が落ちている気がします。


恐る恐る踏んでみる。
ん？　むむむ！

ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━!!!!!!

これですよ。これ！
やっぱりターボはこれでなきゃ♪

3300rpmくらいから、グングン加速していきます！
それまでも、モーターのアシストで加速しますが、もう一段ブースターを積んだ感じ？
HKSの200PS S/Cを某所で試乗させてもらった時は、あまりにマイルドすぎて単純に排気量を大きくしたような感じでしたが、こいつはやっぱりターボですね。
明らかに加速感が違います。

代償として、瞬間燃費計のメモリが殆ど左の方に張り付きますが…www

私には、S/CよりTURBOの方が性に合ってますね♪
この加速感…流石にデモカーに試乗させてもらった時のような圧倒的な加速はムリですが、エンジンがノーマルですし、自分が扱える範囲でとなると、このあたりがいい感じなのかな…と思います。


なかなか面白いCR-Zになりました！


ちなみに、千葉からの帰りは燃費を気にして運転してみましたが、燃費計上は普段と変わらない位の値を叩き出しています！
インジェクター変わってるので、一度満タン方で確かめてみないと分かりませんが、低回転でブースト掛けずに運転すれば、燃費の悪化は殆どないかも知れません。


詳細なインプレは後日…という事で、とりあえず速報です。



ちなみに、ちょっとだけ難点が…

Spoonのモーターリブが付かなくなりました…crz
何とか対策が出来ればよいのですが、ムリだったら放出かなぁ。
凄く気に入っている＆今、無くなって改めて良さが分かるパーツなので…

＃何とか、使えるようにならないかなぁ…