しげっちのブログ一覧

毎度、しげっち＝つっちんです。

今日は若干曇り空だったので午前遅めでしたが先般の雨時々曇りのち晴れだった道の駅行脚でどろっどろになったCR-Zをササっと簡易洗車し、エスプリにトライ。

今日は燃料ポンプを交換しようと挑んだわけですが、ECUのカプラーがマジで抜けんかった！S4以降は以前と色の並び？も違うらしく万が一装着位置間違えたらワヤなので、１〜４まで私の下手な字で恐縮ですが記載。

４の上の黒いプラッチックが崩壊したところで私の指先も崩壊。困った〜💦と頭を抱えているところで、ぶるーぜ先生に助けていただきましたm(_ _)m

燃料ポンプを購入してあった新品に交換したところ、無事にエンジン始動！！よかったあああぁぁぁぁぁ！！！　TECH１でエラチェックと消去、諸々確認もしていただきました！でも、何故チョイ千キロ前に交換されていた(筈)の撚ポンが潰れていたのか…？　ここからは状況のまとめと備忘録として記録：

＊既存の燃ポン、電圧はちゃんと掛かってたけど動いていなかった、その原因は錆が回っていた事だった
＊故に、上から覗いた限りでもタンク内は結構錆びている。今後取れうる方法はひとまず２つ？
　①タンク交換せずに乗るには、５,０００キロ毎とか半年とかある程度期間を区切
　　って、燃ポンのOHをする。その前にまず剥がれた錆や剥がれ易くなっている錆
　　を落とす為に、ある程度の距離を左右にG掛けながら運転し、帰宅後ドレンから
　　ガソリンを抜く→濾す→濾す→濾す→戻すを何度かやってタンク内を少しでも安
　　定させる。
　②ガソリンタンクを交換する。これは自力ではできる気がしない。私の技術と知識
　　ではまず持って無理だと思ってます。どうせここを交換するならエンジンも降ろ
　　してオイル漏れも直したい。どちらにしても自力でできない前提なので、相応の
　　コストが掛かることを織り込み、やるなら来年の車検時にお願いをするしかない
　　かな、と考える。

私の目的は、エスプリを自力で修理して色々とトラブルシューティングを楽しみたいのではなく、乗りたい、動態保存して後世に伝えていきたい、というのが一番なので安全第一で行きたいと思う次第。。。

ひとまずクランク角センサーの予備も入手してあるので、いつでも新品交換可能！(ただし手前のボルトが邪魔で上からの交換は至難w)

とはいえ、先ずはエンジンが掛かって自力移動が可能になったので、リフトに乗せることも可能になりました！燃ポンのリングを戻したり、ひび割れて二次エア吸ってそうなゴムパイプ交換したりしなけりゃいけませんが、それはなんとか自力でいけるはず…っ！　とても嬉しい！アドバイスを頂いております皆様、そしてお忙しい中ご足労頂きお助けいただいたぶるーぜさん、本当にありがとうございます！

ちなみにリアハッチはあそこまで開かなくても大丈夫そうだったので、ロッド一本とつっかえ棒方式に今は変更しております。（ちなみにロッドはガス抜け気味・笑）

毎度、しげっち＝つっちんです。
本当に最近暑すぎますね💦 ガレージの２Fにはクーラー付けたんですが１Fまで充分冷やす馬力は…ない！笑　もちろん付けないよりはマシなんでつけはしますけど、作業の度に顔から汗がポタポタ落ちるので顔を下に向けての作業は正直厳しい。

とは言いながら、何もしない訳にもいかないので！（決してとある筋からのプレッシャーではありません・笑）CR-Zの合間にエスプリにも手をつけていこうと段取りを始めた次第。。。

色々な諸々の結果、センサー系を交換する前に燃料ポンプも変えておこう、という事になっておりまして、その作業の為にも下準備。
燃料ポンプの他に、何箇所かホースも交換等も必要なのでリアハッチを作業に適した状態にしよう！という事です！
本来ならリアハッチ自体を取り外してしまうのがベストなのかも知れませんが、外したハッチを置く場所もなければ、外した後に再度位置出しをキッチリやって戻せる気がしないので、ラッシングで２Fの手摺に引っ張っておこう、という。


そもそもエスプリが手摺に対して垂直に格納されているわけではないので(一人では手押しで動かせない)、少しずつテンションを掛けて持ち上げていきました。しかしリアゲートの重さは想像以上で、ある程度テンションを掛けないとヒンジにすごい負荷がかかりそうで怖いです。この状態でヶ月単位の時間を必要としそうな気がするので、不安といえば不安ですが。。。

いや〜、暑い！暑すぎる！

毎度、つっちん＝しげっちです。

毎度、しげっち＝つっちんです。