フェンダーレス完成

それぞれの部品ができてきたので、合体させていくわけなんですが、ここでもトラブルが。
ナンバー灯には取り付けネジがあるので、この部分をくり抜いたところ、プロテクターがビリビリに裂けてしまったという。

もっとも透明の部分だけだったので、プロテクターは剥がして使うことにしました。

またナンバーベースと加工フェンダーの固定も位置決めがうまく行かず、何度かやり直してこの位置でケリ。

すでに開けてしまった穴にはホットボンドを流し込んで埋めたんですが、黒いタネにすればよかったな。

これでフェンダーの方は完成なんですが、車体側にもアンダーカバーがあるので、これも加工しなければなりません。

ポンスカとバラしていって、アンダーカバーとご対面。

フェンダーをあてがいながら現物合わせでカット。

見えないのを良いことに、いい加減に仕上げてます。

だいたい組んでみてジロジロ。
やっぱり寸法ありきで部品が作られていないと、最終的にズレが発生してカッコ悪くなってしまいます。

個人的には不合格。

細かい部分の削り込みなどを加えて完成。

フェンダーレスについては、どのバイクでも専用部品を使ったほうが楽で、仕上がりもいいです。
ない場合は自作しか手はありませんが、きちっとした寸法出しが求められますね。

まあでもナンバーの位置や角度が、ちょうどフェンダーの機能を果たせそうなので、これでヨシとします。

フェンダーレスやケツ上げといったカスタムは、レプリカ全盛期の手法でした。
当時のレーサーはテールカウルとリヤタイヤの間に大きな空間があったんですが、市販車だとウインカーやナンバーベースがあったため、これを目立たなくする目的で始まったもの。

今はそんな目的を忘れたカスタムになっちゃってますが、当時を思い出しながら次はリヤサスを変えようかなどと、のんきに楽しんでます。