すご～く、気になる！！！

遅コメになってしまいました。パワーアップキットなんてあるんですか。面白そうですね。
F31がなかなか出ないから、まだE91は本国注文も可能だそうですね。リア・バンパーの反射板がF系にはだいたい同じような感じで付いてきますね。ほかにどんな新しさを持ってきてくれるか、楽しみですね。F31でもコンフォート・トランク・オープンなんてあるのかな？？

スパグラさん、コメントありがとうございます。
来週末あたりが納車ですか？
楽しみですね。
BMWのセダンですから、６気筒の魅力もさることながら、５０：５０の前後バランスの良さもBMWの魅力ですよね。
BMWの魅力はエンジンが４気筒であっても、６気筒であっても、５０：５０に寄せてくることであり、装備が増え、重量がかさむ上級モデルより、素に近いベースモデルのほうが素性の良さが引き立つと思いますので、F１０ライフを今度は最後まで楽しんでくださいね。（＾＾）

私のBMWの直６NAの体験は７年くらい前にBMW MINIの代車でE３６ ３２５iに乗ったこともありますし、前車の購入時にもE９１ ３２５i M-spにも試乗しました。
けど、自分の行動パターンや使用範囲を考慮するとちょっともったいないと思いました。
また、直６自体はマークⅡワゴンの１G-FEやステージアのRB２５DEなどを体感しているので、もう十分かなとも感じています。

E９１の最終モデルの３２５iは６気筒であっても３０００㏄で、２５iのバッジがつく、(性能自体N５２B２５,と変化ない)よくいえば環境重視型だけど、日本の税制ではあまりありがたくないパターンなんです。
エフィシェントの視点でもよくわからない状態のエンジンだったと思います。
(雑誌等でも、ライバル比較などの企画記事に直噴化以降の３２５iの登場回数が激減した一方、３２０iの登場が多くなったのは気のせいですかね。）
今更３代目のE９１に乗り換えることはないでしょうね。

F３１の正式発表はライプツッヒで開催されるAMIショーが有力らしいのですが、このショーが例年なら４月に開催されていたのに、今年は６月までずれ込んでしまったようです。

パワーアップキットに関しては今のところアナウンスされているのはX20ｄ用で、このキットを付けることで２００bhp/４２．０Nmになるそうです。
それからツーリング用のコンフォート・トランク・オープンですが、２０１２年モデルのF１１にはパワーテールゲートとのセットOPで設定可能みたいですので、F31にもOP設定されるのでは？と思いますね。
個人的にはトノカバーの自動開閉を付けてほしいです。