今日は横浜へ

ステップが細かく刻んでありますね。介護、福祉関係には良いかもですね。

コメント、ありがとうございます。
今回のモデルは福祉用車両なので、スライドドア連動式のサイドステップがついていますが、通常のステップの１段目の高さもだいぶ低くなったような気がします。。

個人的に興味があるのはあくまでベースのほうなんですけどね。
パクリのネタ元を云われている某ライバル車(ハイルーフモデル)と比較すると、ともに全高が２．０ｍを超えるので、１ナンバーになるのですが、キャラバンの場合は全長も４．７ｍを超えてしまうんですよ。
しかし、現行のＥ２５（今所有しているモデル）では全高以外が４ナンバーサイズの某ライバルモデルと比較すると、荷室長が一緒（３．０ｍ）なんです。
全長は２０ｃｍ以上キャラバンのほうが長いんですけどね。
で、今回のＮＶ３５０キャラバンでは全長分のアドバンテージをちゃんと荷室長に活かしているみたいなんです。
また、ボディ設計も一新しているので、開口部の拡大や５ドアモデル（左右スライドドアモデル）の追加に対応するために、サイドウインドーのレイアウトを少し変えて、荷室の中間にオペラウインドーを追加しています。
この変更によりサイドのビラーが２本追加され、少しボディ剛性が上がっているのではないかと思います。

そういえば、このサイズの１ＢＯＸって、長距離を走っても、意外と疲れないんですよ。
もちろん、ＢＭＷでも疲労度は少ないですけど、キャラバンの場合は目線は高くて、先の流れがよくわかりますし、ガタイが大きい割にアクセル踏むと意外と俊足なんです。
ただ、横風に弱いのが玉に瑕ですね。
毎日乗る車ですから、次の日に疲れが残るような設計はしていないでしょうね。