ｶﾙさんのブログ一覧

先週の続きですが、原因が判明しました。
どうやら、デスビへの配線が弱っている模様。おそらく緑色のコネクタの部分。
配線の位置を微妙に調整して、いい塩梅になるとエンジンがかかる…らしい。
調べてみると、コネクタは分解できそうなので、自分で配線を弾き直しできるかも？
とはいえ、こちらは素人なので、ここはプロにおまかせすることにします。

今日は久々のイッズミーへ。
既に会場へ向かっている途中から、後ろに気になる車が…
これまた懐かしいEP71スターレット。
「ターボS」じゃなくて「ソレイユL」なのもまた素晴らしい。
昔はたくさん走っていたような気がします。

せっかくなのでトヨタオート繋がりで並べたかったのですが、空いていなかったために断念。
知り合いの方々とも話せたので、今日のところは退散。

それから、来週の喜多方に備えて調子を見るついでに蔵王エコーラインへ。
中間地点でトイレへ立ち寄ったところ、異変が…


エンジンをかけたままだったので、そのまま車を動かそうとしたところ、急にエンジンの回転が下がってエンスト。
セルを回してみるも、一瞬だけかかったと思ったらすぐにエンスト。あとは何度試してもかからず。
そんなわけで、とりあえずレッカーを依頼。実家も近くだったので、いい歳して両親に迎えを頼んでみることにした。

それから１時間半後、レッカー到着。
事前に、「レッカーできるのは車だけ」と言われていたが、とりあえず麓までは乗せてもらえることになった。
一体なぜなのか調べてみたところ、「自動車保険のロードサービスで人を運ぶと法律違反となる可能性がある」らしい。勉強になりました。
https://bestcarweb.jp/feature/column/750990

その後、出発してほどなく両親と合流。自分が父親の車を運転して自宅まで帰宅。
帰宅時の第一声が「恥ずかしながら～」となるわけです。

原因に心当たりがないものの、なんとなくエンジンルームを見てみると、燃料フィルターにガソリンがたまりすぎ？親指のあたりまでガソリン溜まってます。


何となくここが怪しい気がしないでもないけれど、整備工場に預けることになりそうです。

どうも、ご無沙汰しております。
見ている人が何人いるかわかりませんが笑

スプリンターに乗り出して早19年。
今日まで、グレードは以下のDXと疑うことなく乗っておりました。


ところが、外装で1点だけ気になっていたところが…
カタログだとフロントドア・リヤドアのウィンドウ部分にメッキモールが装備されているのですが、自分のスプリンターにはそれがなく、ウェザーストリップのようなゴムがついているだけ。


昭和の車なので、何かの間違いで最初からついていなかったのか、そのうち外れたのかなぐらいにしか思っていなかったのですが、たまたま見つけた以下のカタログの画像を見て驚愕しました。


ちょっとわかりづらいのですが、ウィンドウ部分にモールがついておらず、本来モールのある部分のウェザーストリップは、KE55カローラのスタンダードと同じ品番であることが判明。
スプリンターにスタンダードは設定されていなかったので、この仕様のスプリンターは通常ありえないということになります。

そんなわけで、自分のスプリンターは特別仕様車「スペシャルDX」であるということが判明しました。
DXからモールを取り去って4万円値下げしつつ、それ以外の装備は変わらないようなのでお得といえばお得ですが、何とも微妙な差別化です笑

ただでさえ見ない車なのに、特別仕様車とは…恐ろしいですね。

ちなみに、この車にはブレーキブースターが付いていますが、四輪ドラムブレーキのDXは本来はブースター無し、ディスクブレーキとセットでオプション装着なので、何故単品で付いているのかも謎です。
最初のオーナーが後で付けた可能性が高いですが、そのおかげで普通の四輪ドラム車よりブレーキの効きが良いのも最近知りました･･･

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

新車で買ったのはもう23年前なのか･･･
当時の見積書や注文書は大事に取ってます笑

11月2日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ホーン

■この1年でこんな整備をしました！
ブレーキとウオーターポンプ交換

■愛車のイイね！数（2016年10月28日時点）
127イイね！

■これからいじりたいところは・・・
錆取り

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