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先月乗り換えました。
当初契約した車が、オイルパンが少し濡れていたため、点検整備の上納車と言う事でしたが、（その際には、ウオーターポンプを交換といっていた）実はヘッドパッキンからの漏れがあることが納車予定日近くになって連絡あり、納車日が変更。
しかし、ただ「パッキン変えれば大丈夫です」ときちんと確認もしないで、名義変更をしてしまう辺りから、ちょっとこのお店、どうかなと疑い始めて、、、
結局ダイハツに持ち込みますので、さらに納車が遅れます。
（予定日前々日こっちから問い合わせたら、そう言ってきた）
　さすがにダメだろうと、話してキャンセルしたが、すでに名義が自分になっているし。

その後自分の名義のまま転売しちゃうし。
ありえないよなあ
（名義変更はかなり催促してやってもらった）

その後縁あって、この車に出会いました。
古いのでいろいろ手間がかかりますが、ぼちぼちですね、

でも、コペンだし。

年末の転倒からかだろうか?
朝市始動時に「カン‼カン！」という音（異音です）がするようになった。
暖まれば消えるけど。
タペットかなぁと思っていたが時間もなく放置していた
とはいえ気にもなるので意を決してトライしてみた

音がするのはリアシリンダーなので、タンクを外し点火コイルも外して
ヘッドカバーのボルトを抜き蓋を開ける

計測したらIN]側は両方とも0，1程度EX側で０，１１と０，１６だったので
一回IN]に合わせて0，1程度の合わせてみた
（規定値は0，15~0，19だったかな）

しかし異音は収まらず、再調整で0，15に合わせた。

今のところ静かになった。
あとは数日後完全にOILが下がったのちの始動」でどうなるか？

それにしてもリアでこの狭さ、フロントはやりたくないなぁ。」

先週一旦エアスクリューを標準位置に調整した。
昨日長距離を走ったところ、時々あったアイドリングから発進しようと
するとストールする症状は、ほとんど気にならなくなったが
十分に暖まるとまだその癖が感じられたので、夕方もう少し開けてみた。
台風の接近もあり昨日は走れなかったが、通過したので今日少し走ってきた。
かなりいい感じだと思う。
250なのでパワーが出たとかはないが、低回転で粘るようになった。
5足2000ｒｐｍくらいからでも回転が付いてくるようになった。
調整後アイドリングが少し上がったので、（1500強）元に合わせた。
走りやすくなった。　　結構ニマニマしていたと思う。

なぜかマフラーの音が変わった。
4000ｒｐｍくらいまで、どこどこ感がある。
排圧が上がったような感じ。

パイプはアマゾンでたぶんCB400用？
サイレンサーはヤクオフで
後、ジョイントかな