ロア アームブッシュ他　シンクデザインさんにて作業

神奈川のＳＡだかＰＡだかでの１コマ



神奈川なのに・・・。





グーグルマップ的に片道２９０キロの往復５８０キロコース

しかし車のメーターは532.6ｋｍ・・・。約５０キロも違う

そんな馬鹿な　店舗近くで迷ったくらいなのに・・・。



そんなこんなで考えるとＧＰＳでの速度と車体の速度センサーの速度が違う

１２０キロくらいでＧＰＳのほうが５キロ速い。

タイヤ径の問題かはわからないが燃費が悪いのはたぶんこのせいだろう。と、自分に言い訳しました。

でもそうすると、給油後燃費計と同じ数値になる不思議。




さて、シンクデザインさんまで行って　ロアアームブッシュ　ステアリングラックカラー　エンジンマウントの交換・取り付けを行いました。

直行直帰とはまさにこのことで観光せずに帰宅しました（汗



帰り道の高速道路２８０キロでの体感効果。



・エンジンマウント　

反応若干向上　綺麗に発進するようになった　シフトチェンジ時の振動が更に無くなった

なぜか６速１６０キロ以降振動が内装までビビル程伝わる（伝わるだけで走行に問題感じられないのも不思議な感覚だけど）　４速１６０キロ以降は問題ない。なんでだろ？

アイドリング中も若干振動が感じられます。

購入の狙いは、リアブレイクしたときアクセル踏んでもＡＴが悪いのか電スロが悪いのか反応遅くてグダグダになるのでそれを少しでも減らそうとした。



・ステアリングラックカラー＆ロアアームブッシュ

ステアリング反応向上　高速走行時のステアリングが重くなった　接地感がすごくあがるとの事、そのためか？
ブレーキがやたら安定してます。ちょっとあせるくらいブレーキが変わった感じ（すぐなれた）
そして何より速度高めで突っ込んだ急カーブが（ＩＣ降りるときとかの）笑えるくらい綺麗に曲がる

こちらの購入の狙いは反応の鈍さ極まってる感じが最近するのでカウンター当てたとき可能な限り早く動いてもらおうと思った事。ブッシュはアンダー減るんじゃないかな？ってちょっと真剣に悩んだ結果



超横風強風　前走ってるトラック左右に揺れまくる状態でしたけど、風強いなぁ程度でご帰宅できました。これは・・・空力パーツのおかげか・・・。



エンジンマウントは駐車場交換は怖いし　ステアリングとブッシュはたぶんナットが回らないくらい固そうだったのでどうせならばとシンクデザインさんまで行ってみました。