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黒豆ライダー 2009年10月7日 7:49 おはようございます。 フムフム、不思議ですね！？ ヤッパ、専門家に見てもらいましょう。	コメントへの返答 2009年10月8日 13:36 なんかまだディーラーの敷居たかくてねぇー
MASAKAZU＠富山 2009年10月7日 7:59 おはようさんです♪ 仕様なんですかね？？？	コメントへの返答 2009年10月8日 13:37 精神的に良くないです
ぶちこ 2009年10月7日 8:29 おはようございます。 心配だからお医者さん（ディーラーさん）に行ってきましょう。。	コメントへの返答 2009年10月8日 13:44 お子ちゃまなのでお医者さん怖い((ﾟДﾟll))
ユッキ－－ 2009年10月7日 9:15 始動すると循環するから、吸い上げますよねぇ。 オイルポンプが問題なんかな？ 違いの分からない男なので、分かる人に見てもらいましょう！f^_^;	コメントへの返答 2009年10月8日 13:47 不安要素は早く取り除きたいのですが．．．
うえよし 2009年10月7日 12:46 水平対向はオイルパンにオイルが戻るのが遅いんで、エンジン停止直後はゲージに着く量は少なくなりますよ～ オイル・エンジンが冷えている状態(朝一とか)だと尚更ですね。 朝一で適量あるようなら大丈夫だとは思いますけど、ゲージに付かないぐらい下がるってのはあまり見たことないですね(^^;	コメントへの返答 2009年10月8日 13:49 やっぱりみてもらうべき症例ですよね
Ａ４ Hot spring life 2009年10月8日 0:03 最近のAudi車にはゲージすらありません。 オイルの追加タイミング（減り）や交換タイミングは運転席のインフォメーションパネルでの案内のみとなってしまいました。 これもゲージを開けてチェックするユーザーが減っているからでしょうか？ どんどん電子化されて便利なのだか不便なのだか(~o~;)	コメントへの返答 2009年10月8日 13:53 それだけ精度が高いって事ですよね？ 外車はその辺かえって不安なイメージだけどなぁ