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新型タイプRは7/20ワールドプレミアだそうです。

ガンメタかっこいい！


新型Rがハイブリッドだったら、こっちにするかも。
ワンチャン電動ターボアクティブサスだったら新型タイプRにします。

タイプRというグレード名のおかげで、ガチのスポ車のイメージがありますが、FK8型は走行性能はFFとしては第一級で快適性能もバランスされたGTカーに仕上がっておりまして、近所への買い物からサーキットまで幅広く楽しめますよ。

月曜日にSA浜松さんでECUチューンを実施して頂いたので簡単にレビューしておきます。

パーツレビューにも書いたのですが、コンフォートモードはノーマルですとアクセルレスポンスがマッタリで、油断すると軽自動車に遅れをとる事がありましたが、ナチュラルでスムーズな出力特性になりまして乗りやすくなりました。
スポーツモードですと中速域でトルクアップが感じられ、5000回転あたりから急激にパワーが出る印象です。この領域でタイヤが歪む感覚があったのでBS系の剛性の高いハイブリップが合うのかなぁと感じましたが、まだ+Rモードを試していなので、足を固くした状態でどうゆう挙動になるのか、次回の登山の際に+Rモードを試してみたいと思います。
ショップの動画にもあったのですが、アクセル操作に対して出力の過渡特性がスムーズでコントロールしやすい印象ですので、70psアップだからといってナーバスにならなくても良い感じです。
私的にタイプRはコーナーで頑張らなくても立ち上がり加速が楽しめるので安全に良いペースで遊べますが、見通しの良い緩めのコーナーなら高回転の美味しい所が楽しめそうです。
それから、気のせいかもしれませんが、何故かエンジンの回転と言うか走行フィーリング、質感？が滑らかになっている印象です。(謎

最後にリミッターの解除について、スピードリミッターは解除してもらいましたが、停止時の3500回転のリミッターについは車検の騒音測定をパスする為の物で、解除すると音量が上がり過ぎて車検に通らなくなるとの事でしたのでノーマルのままにしてもらいました。エンジン保護の為にレッドゾーンの回転リミッターもノーマルのままです。

総評すると、自然なフィーリングで扱いやすくパワフル、全体的にとっても満足なチューニングになりました。

皆さん今年もよろしくお願いいたします。
オートサロンにマイチェンモデルと思われるFK8が出品されてますね。
動画があったの載せておきます。

https://youtu.be/YbTKyWdn_Ik