suzukiＱのブログ一覧

えー、なにやら真面目っぽいお題目で恐縮です。今更なのですが、ＢＭＷつーかＦＲはターンインでアクセルを沢山踏んでもアンダーステアが出にくいので楽しいなぁって事に先週気づきました(汗　コーナー中我慢しなくていいぞと。まぁその代わり、フロント荷重が少ないのでコーナーの突っ込みは思い切りよく進入すると外にはらんで行く訳ですがね。コーナー脱出時のエンジン回転数はＦＲのほうが確実に高い予感がしますし、実際スピードの乗りも良く速そうです。tiの場合はトラクションコントロールがついているのでコーナー中にアクセルを踏みすぎてもリアが破綻する前に制御してくれるので安心ですわ。
やっとti（ＦＲ）の乗り方がつかめてきた気がします。

先日のジムカーナ練習会でtiはジムカーナ向きでは無い事が判明し、同時に某師匠から「アライメントがおかしいかも」と指摘された為、近所の4輪アライメント調整が出来るお店に相談してみました。

電話での対応にもかかわらず親切に色々教えていただきました。（感謝）
で、頂戴したアドバイスをまとめると・・・


・BMWはジムカーナ向きではない（爆死
・tiはレガシィと方向性が違うので比べてはいけない（吐血
・コーナーでアクセルが開けられないのは進入で荷重の乗せ方が足りない為（アレ～
・コーナー進入の際、短い区間でブレーキを使い一気に荷重をのせる事（そーいえばブレーキの練習はしてなかった
・タイヤの空気圧にも気を配れ（無頓着だった（爆死）
・曲がりやすいアライメントに調整してもキチンと荷重が掛かっていないと意味が無い（はひ～
・BMWを低速で曲がるアライメントにするとトータルのバランスを崩すことになる（ご臨終

とまぁサンドバック状態というか、目から鱗というか新たな課題が沢山もらえる結果となりました。普段漫然と運転していると全然気づかない物ですねぇ（汗
という訳で当面はtiには手を加えず、コーナー進入前のブレーキを重点的に練習しながら、ＦＲの荷重移動を練習しようと思います。

tiに乗り始めてから１年が過ぎようとしているのですが、最近ＦＲの乗り方がようやく判りかけてきたような気がします。（といってもＦＲに限った話ではないと思いますが）
切っ掛けはつま恋でカートを走らせたとき、前荷重でコーナーに進入後、アクセルを開けてコーナリングすると車両が安定してしかも速くコーナーを抜けられるという経験からでした。以後通勤道で色々試す毎日なのですが、荷重移動の変化・ステア量とタイミング・アクセル開度で車の動きが全然違ってくるので同じ道を走っていても面白いです。
この走り方はリアタイヤが（或いは前後のタイヤが同時に）少しづつ外側にずれる感じなのですが、挙動が非常に穏やかなのが特徴で、フィーリング的にはタイヤの縦横グリップが破綻しかけている状態だと思われます。アクセルで車の曲がりが変わるので、今後は積極的コントロール出来るように練習したいと思います。