ﾋﾗﾋﾗのブログ一覧

この走行距離では有りがちなトラブルでしょうか？　　95,000km😂


まず疑ったのは幌周り。改めて見ても複雑な構造です。出来るのは556注入くらい・・・。😂


効果なし。

次はディーラーへ相談して、暇な平日を狙い点検してもらう。でもメカニック同乗で音が確認できず。(涙)
結果、足回りの点検と、怪しそうな所を規定値締め実施。ありがとうございました。
でも帰りにやはりちょっとギシギシ。😂

そこで今日は・・・。
1輪ごとにジャッキアップして、サス周りのブッシュ部分に556。目視では、ブッシュの破れや破損は無さそう。

音が消えますように！



報告:
効果有りました！
グリース注入じゃないのでいつまで続くことやら。😂

前回に続きクムホのPS71(255/35/19)を選択。性能と価格からコストパフォーマンス抜群のタイヤです。


今までPS派でしたが、この価格高騰のおり、PS5と比較して、1/3の価格でこの性能が手に入るなら十分です。

更に持病の内ベリも無く、均等減りに感激してます。ブッシュ交換の効果も少し有るかもしれません。


前回はディラー作業で費用と時間がかかりましたが、今回はタイヤのプロの作業で40分で終了。
丁寧な作業と相まってさすがの一言です。
餅は餅屋ですね・・・。


タイヤの製造年と週を確認したら、2022年２５週でした。今年の6月ごろなのでほっとしました。

S5株の幌内張の接着が剥がれ、開閉時にご覧の有り様。後部座席の人からは悲鳴が！（笑）


Audiの幌は、折り畳みの時にたるみが出ないように、内張と幌を短いシートで圧着接着。しかし経年劣化でこれが剥がれる事が多いようです。

右の白い帯が接着リボン。左が内張の接着面。この構造では剥がれて当然・・。


これは折り畳み時、ゴムで折り目が所定の位置にくるようにする引っ張りシート。

最初はDIYで何とかなると、トライするも断念。ミン友おばるさんの幌交換記事を読んで、事態の深刻さを再認識。
他にも何人かに聞いたところ、ディーラーでの幌交換は100諭吉オーバー。幌専門店で社外品使用でも60諭吉。えーーーーーー！！
てなことで、近郊の専門店にメールと電話をしまくるが、ミン友情報そのままでした。
さらに内張の圧着接着修理だけはどこも🆖。

最後の頼りである、おばるさんに教えていただいた、土浦の内装修理マイスター「横山自動車内装」さんに連絡。


症状と要望を丁寧に聞き取ってくれて、最終的に剥がれた内張の圧着接着修理で、対応してもらうことになりました。それも当日対応いただけるとのこと！

午後2時に車を預けて、代車をお借りして筑波山までドライブ。ケーブルカーで山頂へ！
最終便でした。


山頂駅まで6分


すっかり秋の空。


夕暮れ時にお店に帰ると・・・。


社長の幌話を聞いていたら、あっという間に1時間経過。社長すみませんでした。
作業場には、コスモロータリーのダッシュボード、Alfa155の天井モケットetc 、気になるアイテムがゴロゴロしてました。（笑）

修理後の状態は・・・

後部座席に垂れ下がる内張はなくなりスッキリ


閉めた状態でも、天井の内張は綺麗に張ってます。


今回、つくづく感じたのは、こうした作業はやはりプロの職人の方にお願いしないとダメということ。おばるさん本当にありがとうございました。

梅雨の真夏日。
午後は外出するような環境じゃないので、午前中に洗車。


流れる水玉が気持ちいい！
ダイヤモンドキーパー半年後も効いてるみたいです。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。