シルビアさん経過報告

改造案叩き出してからシルビアのその後に変化があったのでぽつぽつと。

以前、具体的にOHなどのお話を出したような気がしましたが


・そもそもOHする必要ってあるのか？

これを完全に忘れていました。


私の中でOHする条件というと

・過走行車（100,000kmで推奨されている）

・エンジンブローしてしまった

この上に該当します。


それで今回過走行（約180,000km）走行した私のシルビアのエンジンはどうなっているのか。
調査してきました。



今回調査を行ったのはライトニングさんの"愛車診断"にて。

一番気になっていた項目であるエンジンのコンプレッション項目を診てもらうべく伺いました。

数値は

1. 10.0kg-mm

2. 10.1kg-mm

3. 10.0kg-mm

4. 10.0kg-mm


ちなみにSR20DETにおけるコンプレッションの許容範囲及び出荷時の値は

出荷時：11.0kg-mm

下限値：9.0kg-mm未満

各気筒における最大誤差：0.5kg-mm

だったかな…

ということで私のシルビアのエンジンはまだOH不要と判断できます。
（要はお金がﾅｲﾝﾃﾞｽﾖﾈ）

ということで、出来れば今年の冬に今の状態を維持しつつメンテナンス及び現車セッティング等に力を入れていきたいなぁと考えています。




そういえば、変り種としてこんなトラブルを紹介します。

・エキマニを交換したらブーコンをつけているのに圧0.4までしかかからない病。

何故かエキマニを交換したら起きてしまった不具合。
設定を変更しても0.4に圧が達するとアクチュエータが動いてしまうという謎。

ホースの破損も抜けもなく、ブーコンのテストモードを使ってステッピングモーターバルブの動作もＯＫ。
ブーストコントローラーをＯＦＦにして乗っても乗り心地及び圧に変化なし。

そして、原因だったのが…

カプラーでした。

最初目視と抜け確認はしていたのですが、どうやら内部の接触不良により制御ができていなかったみたいです。

こんなこともあるんだなぁ…と部品及び関係各所に電話をかけてしまった私はため息を（ｒｙ


今後も何かあったらこのように文章の羅列をしてみたいと思います。

合唱。