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長谷エンジニアリングさんのところで油圧プレスをお借りして^_^


あっという間に！しかしびっくりしたのはシールドが片面ない....


ドラムはちゃんと分解前に画像撮り＾＾

設備も完璧なにょろにょさん！ありがとうございました！
あっという間に完成しました〜
外したベアリングはゴロゴロどころか2ミリくらいのガタガタが発生してました。後部座席で軽四はこんなもんと思っていましたが全然違う乗り心地になりました♪
多分10万超えたら軽四は換えるのが無難ですね。
121,982キロ

まずは周辺外していきます。
絶妙な隙間ができたらコネクターを外します。

さて外したスイッチを分解です〜


そして基盤についてる抵抗を測ります。

テスターで予備のスイッチと抵抗値を比べるとほぼ一緒なので再ハンダしてスイッチの銅板を綺麗したら組み立てへ。
アストロで買った治具？を利用して固定します。


なぜ分解&再ハンダかというと基盤から鉄芯で出てくるコネクターは年月で必ずクラックが出て接触不良が発生します。
再ハンダ後にシリコンなどでコネクターの付け根を固めるのがベストなんですが、そこまですると時間がかかりすぎて...^_^

この度嫁の車をリフレッシュしました〜
購入した部品はこちら

そしてようやく時間ができたので作業開始〜
一人作業だったのあまり画像がありません(~_~;)
簡単なリヤから！

あとリヤハブベアリングとドラムシューは時間が無くなったので次回です〜
意外とステアリングもしっかりとセンター出てました〜
嫁曰く、ブレーキの鳴きが消えた...だけでした〜
自分乗った感じはリヤが動く感じがしたけどな〜まっとりあえず高速も乗ったりするのでメンテしてよかったです〜
リヤのメンテが完了したらにょろにょさんからトー計測の工具をお借りして完成予定です^_^
121,773キロ

巷で人気の^_^

もう接続中〜f^_^;
多分いいものでしょう！
メカに優しいアイテムとして。

先月壊れたファンリレーがようやく届いた
しかしeBayで1か月もかかるとは....

購入したのはSMP(スターモーターリング社製)と純正。
なぜSMPかというと純正は製造後の年月からみて予備にしました。
SMPはABSセンサーで初めて使用したが、意外と信頼性もあるのでこちらを組み込み。

これが外したものです

コネクター部分(ファンの動力のプラスマイナスが焼損っぽい。
原因は昔応急処置でフォグから電源取った時に入れ込んだ端子が厚くそれで少し開きが発生、そしてリレーとの接点が甘くなり高熱になったと勝手に推測^_^

画像拡大で！

見た目が汚いがギボシでカシメて抜け防止にハンダです。
かなり暑い中でしたが、しっかりとファンが回ってバンザイ🙌🏻