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先日購入していたインナーロッドの交換です。
軽四はスペースがないのでパイレンなどでは外せない....
なのでストレートで工具買いました。

タイヤを外してインナーロッドへアクセス



スッキリしましたが、意外なのはガタがなかった...この作業前にタイロッドエンドも交換しているのでこれで足回りは終了です。
しかしブーツの内側のバンド(針金)ってペンチで90度づつ回して締めましたが大変..
もう一つは回りどめの板を手前に曲げるのに苦労しました😰
いい方法あれば教えて欲しい〜
運転席側はすぐにブーツが外せたが助手席側は固着してて大変でした。
これはにょろにょさんからお借りしたトーチャッカーで調整して完了〜
目感で合わせたら思いっきりズレズレ^_^
距離122,364

これは買い足しした工具で〜す^_^

2台とも同時に交換です〜(時期がわからないと不便なので)
スペーシアは車検とエアコンガスクリーニングでも弱ってると言われてました。
ボイジャーはACデルコのままですが今回スペーシアもデルコにしてみました。デルコはボイジャーで6年(それでも元気でした突然死が怖いので交換)ほど持ちましたのでいいバッテリーです。
画像ボイジャーのみf^_^;
取り付け前に充電して載せます。
ボイジャー186,693
スペーシア122,295

長谷エンジニアリングさんのところで油圧プレスをお借りして^_^


あっという間に！しかしびっくりしたのはシールドが片面ない....


ドラムはちゃんと分解前に画像撮り＾＾

設備も完璧なにょろにょさん！ありがとうございました！
あっという間に完成しました〜
外したベアリングはゴロゴロどころか2ミリくらいのガタガタが発生してました。後部座席で軽四はこんなもんと思っていましたが全然違う乗り心地になりました♪
多分10万超えたら軽四は換えるのが無難ですね。
121,982キロ

まずは周辺外していきます。
絶妙な隙間ができたらコネクターを外します。

さて外したスイッチを分解です〜


そして基盤についてる抵抗を測ります。

テスターで予備のスイッチと抵抗値を比べるとほぼ一緒なので再ハンダしてスイッチの銅板を綺麗したら組み立てへ。
アストロで買った治具？を利用して固定します。


なぜ分解&再ハンダかというと基盤から鉄芯で出てくるコネクターは年月で必ずクラックが出て接触不良が発生します。
再ハンダ後にシリコンなどでコネクターの付け根を固めるのがベストなんですが、そこまですると時間がかかりすぎて...^_^

この度嫁の車をリフレッシュしました〜
購入した部品はこちら

そしてようやく時間ができたので作業開始〜
一人作業だったのあまり画像がありません(~_~;)
簡単なリヤから！

あとリヤハブベアリングとドラムシューは時間が無くなったので次回です〜
意外とステアリングもしっかりとセンター出てました〜
嫁曰く、ブレーキの鳴きが消えた...だけでした〜
自分乗った感じはリヤが動く感じがしたけどな〜まっとりあえず高速も乗ったりするのでメンテしてよかったです〜
リヤのメンテが完了したらにょろにょさんからトー計測の工具をお借りして完成予定です^_^
121,773キロ