4iiii パワーメーターのチェーンリング移植

先日購入した、両脚計測のパワーメーター「4iiii Precision Pro」を取り付けます。
つけるだけではなく、チェーンリングは既存の50−34に換装します。

チェーンリングは、裏面の4カ所のネジを外します。
これは、T30のトルクスレンチが必要。

外したところ。右側のクランクにボタン型電池を格納する突起が付いています。

外したチェーンリング。付いていたのは、52−36。

左がR7000系の52
右が5800系の50
同じ105でも、旧タイプの5800系と、新タイプのR7000系では、チェーンリングとクランクの取り付け部の形状が異なるため、互換性がありません。要注意です。
我が家には5800系とR7000系の2台のバイクがあったため、事なきを得ました。

気を取り直して、
同じR7000系どうしで。
左が52、右が50
ほとんど違いがわかりませんね。
ギアが重くなることよりも、フロントディーレラーの調整を回避するための、チェーンリングの換装です。

インナーギアの比較
左が36で、右が34
やはり違いがあまりわかりません。。

右脚クランク比較。
右側のパワーメーターには、ボタン型電池を格納する箱がくっついていますね。

左がパワーメータ。175mm。
右がオリジナルの172.5mm。
これまたほとんど違いがわかりません。
実際に乗ってみても、違和感がありませんでした。

チェーンリングを換装してバイクに取り付けたら、4iiiiのアプリで2つのパワーメーターを連携します。画面下にある「Pair Device」をタップします。
ちなみに下側は左脚のパワーメータ。

ペアリング（連携）が完了すると「Dual Powermeter」と表示されます。
ペアリングした2つのパワーメーターの代表は左脚なんですね。
これをやらないまま、ガーミンのサイクルコンピューターに連携すると、2本の別々のパワーメーターと認識されてしまいます。
サイクルコンピューターに接続できるパワーメータは1本だけなので、このペアリング作業は必須です。