妥協するかしないか・・・

車が好きであればいろいろ弄ったり車の管理や費用面で大変だったりするので、弄るにしても妥協したりする人もいるだろう。
突き詰めれば突き詰めるほどそれに比例して要は大変になるわけである。
結局は自分の気分、勢い、やる気で決定されるものだが、本当にそれでいいかどうかは先のことも見越してよく考えたほうがいいというのは言うまでもない。


そんなわけで自分ももう少し初心に帰りアテンザのことをどこまでやっていくのかをいろいろ考え中ですが、まぁここ数ヶ月問題となっている足は今の自分にとってのキーマンになっているだろう。
先日鷲羽山付近まで出かけることがあったので一番いいセットアップで走ってみるが、以前よりは一番いいパフォーマンスで走れるのはわかった。
しかし、自分の納得がいくところまで来てるかと言ったらそうじゃなかった。
鷲羽山以外の峠は今のセットアップで自分がよく走っている場所はおおかた対応できているようだが、鷲羽山は速度域の観点からも、もっと安定して走らせるということが無理という結論に至る。
減衰変更は少し諦めていたがメーカーになんとか対応してもらえるのでそれで解決させるしかない。
とりわけ自分でもなんでこんなに鷲羽山という片道９０ｋｍ近くあるところのコースに重きを置いているのか改めて考えるとこの道が楽しいからなんだろうなぁ。
楽しいからこそもっと安全に走れるセットアップで走る必要があり、もっと安全に走れるからこそさらに楽しさが増すということなんだろうと思った。
それに、この自分のアテンザが『こんなもの』だとも思いたくなかった。

だからこそ足だけは自分の納得いくところまで突き詰めようと思ったし、ここだけは少なくとも妥協すべき所ではないなと思った。

レスポンス上げるのはいいが、出力上げたりは足がしっかりできてからやろうと思う。
パワーを受け止めれる足ができてなかったら結局無意味なので。

現状いい感じに仕上がってきてはいるのでメーカーのノウハウにも影響されるが、もう少しで納得いく足にできるかなというところ。
割と１～５，６段の減衰は街乗りにはいいがほかのステージになると全然使えなかったりするから、減衰の引き上げがなんにしても必要不可欠。
割と今のセットアップでもサーキットは十分通用する感じなんだけどなぁ。


とにかくやることはまだたくさんあるけどとりあえず先に足を片付けないことには前に進めないので、ここのクリアからやっていこう。


６月は暑いだろうが頑張る。