ダイハツは大阪発動機から大分発動機へ？

移転しても「ダイハツ」には変わりないから
無　問　題！！

って冗談は置いておいて
下手するとDKCが親会社になるんじゃ・・・・

なるほど！ダイハツ大阪って言われる日も近い？？

DKCの話は、子会社から仕事をもらう羽目になった自動織機さんの話に似てる気が、、、

昨今の国産車には輸入部品（中・韓・東南アジア製）を用いる事も多いので、その影響でしょうか。日産も九州で新型ノートを生産していますし、ダイハツの軽自動車はいずれすべて九州製になるのかもしれませんね。

その通りだと思います。
九州は海上輸送や人件費の面で有利なようです。

トヨタ、日産、ホンダも九州に拠点を構えてる中で当然の流れなんでしょうね

初コメント失礼しますm(__)m

馬鹿なMeにも解るように2行で説明お願いします(´Д`人

私と同じくスカイライン馬鹿の方からのコメントは大歓迎です(≧∀≦)

かんたんに言うと、古くてどうしようもない大阪池田工場はブッ潰して、なぜか会長の出身地にどんどん移転していっているという話です(ﾉД`)

二行越えた、、、

仕事してたら、首がパキンっと…
(´Д｀)首がマワラナイ…
イースの開発のコンセプトは好きデスね。
今後は更に、ダイハツ車両は安くなるのかな？
(しかしその裏側では、泣きを見ている方々が居るのでしょうね…)
それにしても、今時の燃費競争で出来たクルマ達はどうも完成度が低いような…
燃費は形だけ良くても、パーツが高額だわ、イマイチ耐久性に欠けるわ…
クルマもユーザーも、技術開発の為のエスケープゴートに過ぎないんですかね？

首は大事にしてくださいよ～
自分も違った意味で首が回らないっす(≧∀≦)

イースは会社の存亡をかけて開発したクルマですね。
結果的にそれが多くのお客様に受け入れられたことはコンセプトは間違っていなかったということなんでしょうね。

燃費競争は本当に激しくて、新技術をいかにコストUPせずに取り入れるかに鎬を削っている状態です。
ゆえにトラブル等でお客様にご迷惑をかけてしまうのも事実ですが、それだけメーカーも新しいことにチャレンジしていることなので大目に見てつかーさい！

と、元ダイハツ関係者が言っておりました(笑)

まぁ、どっちにしろ「大発」なわけで、

コストしか頭に無いんでしょーな。

もちろんコストが第一です。

開発もコストを下げなさい
製造もコストを下げなさい
品質保証もコストで考えなさい

で、ひとつの解答が今回の九州移転です

と、元ダイハツ関係者が言っておりました(笑)

そうか！電力供給もあるかも？

１局集中より分散型か！？

そうですね、電力以外にも部品の供給のリスクを避けているんだと思います。

ただそれ以上に政治的な要因が、、、

まじで？

そしたらダイハツの人らは
ますますて～えむし～に
来られへんやん・・・


・・・裏山しぃ～

これは俺がおった頃から噂が出ててた話やねん

日経には３０００人規模の配置転換があると書かれてたそうな。。。

既に相当数のエンジニアが出向、出張ベースでTMCに送り込まれてるハズ