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イイね!
2005年05月25日

DSGのパドルシフト、使ってますか?

ゴルフの新型GTIですが、DSGなのにパドルシフトが無い!
Carviewの掲示板でもパドルシフトの事が話題に上ってます。(標準で装備される2006年モデルまで待つのかどうか?)
A3SBにはパドルシフトがついてますが、皆さんどのように利用されてるのかちょっと気になってきました。

ちなみに私は、0Kmからのスタートの時はシフト操作で1→2→3速それからDモードにして走行します。
赤信号などでエンジンブレーキを掛けたい時にパドルでダウンさせていきます。
この使い方が良いのかは分かりませんが、今のところは気に入ってます
ワインディングロードでは、ハンドル操作が大きくなるのでマニュアルモードでシフト操作しています。

みなさん、どうされてますか?
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2005/05/25 22:08:31

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この記事へのコメント

2005年5月25日 22:36
こんばんは。MTを乗り継いだ私はなんとかDSGのパドルシフトを駆使したいと思いながら、機械任せのDレンジの気楽さにすっかり怠惰な?運転を繰り返していました。
先日、ほかのコメントでダイエットマンさんの「1-3速はパドル」を見て、おお~と思って同じように使い始めました。これ良いですね!すっかり気に入ってしまいました。真似させてもらってます。<_o_>
コメントへの返答
2005年5月27日 0:31
どうぞ、真似してください。
もっと良い方法がありましたら、是非教えて下さいね。
DSGのマニュアル操作は楽しいのですが、Dモードの方が燃費にいいんじゃないかってつい思ってしまいます。
2005年5月25日 23:53
私は、下り坂でシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせたいときにパドルを使います。ただ、シフトダウンのときのクラッチのつなぎがちょっと遅いのがちょっと不満ですが。シフトアップの方は電光石火に決まるんですけどね。シフトダウンは苦手のようです。

追い越しの際のシフトダウンはキックダウンで出来てしまうので、あんまりパドルを使う機会がありません。DSGだと6速に入っている状態でもキックダウンする加減を調節すると、2~4速の間をつま先で調節できるので、実に気持ちがいいです。
コメントへの返答
2005年5月27日 0:37
確かにシフトダウンはちょっと、ギクシャクするような気がします。
これは、DSGの性じゃなく私の運転が悪いのかもしれません。
キックダウンはあんまり使ってませんでした。
どうしてかな....っと考えて、わかりました。A3SBはマニュアル車だから、キックダウンの事すっかり忘れてたんですよ。
だって、坂道発進でAT車ではサイドブレーキ引かないですからね!
2005年5月26日 15:32
使い勝手からいうとパドルはやはりステアリングコラム(ステアリングと一緒に回らないよう)に付けて欲しいですよね。フェラーリみたいに‥‥ ステアリングと一緒に回るA3のタイプだとハンドル切った瞬間にもうどこにパドルあるかわからなくなっちゃいます。ですので、ワインディングちょっと気合入れて走るときはシフトレバーで変速です。街中流すときはほとんど完全ATモード(Dレンジ)ですが、交差点進入時などにはパドルでシフトダウンすることもあります。Dレンジで流してると結構さっさとシフトアップしてしまいので(この方が燃費はいいんでしょうが)、一段落としたいなぁッてな時もパドル使います。今の所、実用性でパドルシフトしてるっていうよりも物珍しさで喜んでパドル使ってるって面も大きいような‥‥(^^ゞ
コメントへの返答
2005年5月27日 0:42
パドルシフトは、Dモード走行でも使用できるのでとっさに必要な時に利用できて便利ですね。
A3SBのDSGには【Sモード】【Dモード】【マニュアルモード】
【パドルシフト】のポジションがあるので気分やシチュエーションに合わせて利用できるのが楽しいですよね。

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ダイエットに成功したら、自分にプレゼントを贈るつもりで昨年5月から始めました。苦節1年弱で、83.5Kgを63.5Kgに減量できたので、A3を自分にプレゼント。...
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