F5A

はじめまして、私はエンジン載せ替えをしている者です。
実用性を考えれば、エンジンパワーが有る方が運転が楽ですしね。
オリジナル状態のパワーでは現状の交通事情にはいささか不便がありました。
平坦地のちょい乗りであれば、ノーマルでも良いのでしょうね。
①に関してメンテができれば面白いですが、ノーマルキャブでは特に面白みも良さも・・・。ソレックスあたりでレスポンスアップでもしてあれば別ですが・・。
②は確かに下りは面白いですが下る前に上りがあるので・・・。
攻めると後ろが暴れて結構怖かったですしね。
③おっしゃると通り、ノーマル固体は少ないですね。
④原動機が同一であれば改造申請は不要ですよ。
ただ、厳密にはキャブからEPIに成るので必要と思いますが指摘は受けたのは効いた事が有りません
⑤これは、自分が納得出きるか出来ないか問題で、私は良かったと思っています。
確かに財布には厳しいですが。
⑥それを言うなら、所詮軽トラですからね。
でも、一度ワークスエンジンを載せた車両を運転されると考え方が変わると思いますよ。現行の車両より走ると思います（整備が出来てる場合ですが）
長野でしたらマーボーオーナーが数名居られると思いますので機会があればオフ会にでも参加されてみては如何でしょうか？
長文で申し訳ありませんが、私の感想と言うことで・・・。

こんにちは、
当地は都市部と違い標高700ｍ～1200ｍと山坂道が多いですが流れを妨げるのは急な登り坂だけです。左に寄ってやり過ごせば何の問題もありません。

>エンジンパワー
確かに不便はありますが、別に４ﾘｯﾀｰ車もありますし、２台が別の不便さがありますからソレを楽しもうかと。

他の地域は良いかも知れませんが、当地の陸運局ではダメです。出力の許容幅があります。調べた上で書いたんですが…
それとも、松本陸運に精通しておられるのでしょうか？

一事は心揺れたのも事実ですがこの車両は足車と割り切り、遊びの本流はこちらでは無い事がブログを見てお解かりかと思います。

で、シッカリ手が入った画像の車両を１時間程乗り回して目指すモノが違うって言うか…この結論に至ったと言う事なんです。

楽を欲しいなら軽は選びません。目指す方向は人夫々だし何が楽しいかも十人十色です。

オフ会があれば是非参加したいと思います。

ｺﾒﾝﾄありがとうございました。

ﾂｲﾝｶﾑアルトもﾏｲﾃｨﾎﾞｰｲも乗りましたがｗ
マーボーはエンジンノーマルでも楽しかったですよ♪
速度出し過ぎるとブザー鳴るし、かなり効かないブレーキも良い味出してました。
アルトの方は普通過ぎて・・・（汗。
ハンデあるほうが楽しいのでｗ

うんうん、そんな感じなんですよ。

高馬力より高トルクが欲しいんですよねぇ。前者は補器類でどうにでもなりますけど後者はｷﾞｱ比変えるか排気量増やすしか無いですもん。だからTJも並行所有なんです。

元々、普通の車を欲しがらない変態自虐野郎なんですよね、お互いに。（笑

ツインカムいいのにぃ～ベタ踏みでも１５ｋｍ/ﾘｯﾀｰはしったぞぉ～

本筋が四駆なんで、アッチもコッチも手ぇ出さない方が良いかと…

金つぎ込めば良くなるのは知ってるけど何時失業するか微妙な仕事してるし…