国際航空連合の思惑

ANAはどうなるんでしょうか・・・

スタアラのＡＮＡは日航ほど国際線比重なく
深刻ではないと思いますが、油断はできない
世界情勢でしょうねえ・・・

日航の一件で日本はここまでダメになった実感がします。
何で人口密度が低く911テロで経営収支が悪化していた時があるカンタス航空に助けてもらうのか？と。
もう、アジア最大の経済大国は終わりましたね。(汗

落ち込んだグローバルな世界経済の影響や
運航コスト高が重しになっているほかにも
国内に空港を作り過ぎ地元の要望に応えて
赤字路線でも運航してきた航空行政見直し
も今後の課題の一つになりそうですが・・・

そうなると地方切捨てとの反発ありますし
公共交通機関全般に関して運行コスト赤字
を税金で穴埋めする手法の是非など、運輸
政策の舵取りは一筋縄ではいかない？＾＾；

高速道路無料化に伴う弊害も、地方の公共
交通の廃止を促進しかねないという見方も
あるようですし・・・むずかしい（汗）

めざましい中国の台頭もあり、かつての
ような経済大国であり続けることに限界
があるのでしょうか。

少子高齢化がこのまま続くと・・・

一層のことワンワールドとスカイチームが一緒になると、有り難いです＾＾
それと経済活性化施策に関して、無料化はどうかと思いますね。低廉化の究極の姿だとは思いますが、受益者負担も必要かと！
過去に、東京一極集中の是正や多極分散型国土形成と言った全総計画もありましたが、結局のところ人の動きを制御することは難しいんですね。
公共交通もしかり、規制緩和や需給調整廃止といった外圧による影響が大きい経済大国・ニッポン。経済に寄生しているようにも見えるのは気のせいでしょうか^^

なるほど！
最大派閥スタアラに匹敵する連合になりますね＾＾；

マイレージの利用拡大で有難いですもんね。

無料化の弊害や将来のツケやしっぺ返しなどを
考えると、やはり熟考してほしいのが本音ですが、
いずれ時代の変革に慣れなければならないときが
くるのでしょうか・・・

無駄をなくすのは勿論ですが、税の公平な
分配の優先順位って、難しいですね＾＾；