Abarthについてお勉強 アクチュエーターについて

ふと思ったのですが、ソレノイドやアクチュエーターって別にAbarthの事ではないですね。

ターボ車のブーストの仕組みですねw

まぁ下手な絵ですがなんとなくわかれば良いです。

アクチュエーターって何してる所なの？

所定のブースト圧に達すると、ソレノイドバルブに電気信号が行き、ソレノイドの戻り側に蓋をして、アクチュエーターに圧力が行くようになる。

赤い矢印はソレノイドからの空気圧

ソレノイドからの空気圧で、アクチュエーターのピストンを押す。
ピストンが押されると、アクチュエーターロッドが伸びる。
と言う仕組みです。

アクチュエーターロッドエンドには、ウェイストゲートバルブと連結されていて、ロッドが伸びるとウェイストゲートバルブが開く仕組みです。
ウェイストゲートバルブが開くと、排気側タービンを回す排圧制御され、吸気側タービンのブースト圧制御につながる。と言うわけです。

社外アクチュエーターはバネを交換する事が出来るため、硬いバネを使い、ソレノイドからの空気圧を今まで以上に耐えることができるようになる。

これは純正アクチュエーターのpsi値よりも大きくすることが可能と言う事になります。

それと似たような効果を得るために、純正のアクチュエーターに引きバネを追加する方法もあります。

またGarretタービンについているアクチュエーターは、プリロード調整が可能です。プリロード調整をしてもpsi値を高くすることが可能です。

本来アクチュエーターは、バネの力とロッドの長さによって、psi値を定めています。
ロッドを短くすれば、ウェイストゲートバルブが開く迄の空気圧が今までより大きくないと開かないと言う事になります。

なんとなく分かった様な感じになってるとイイと思います。

仕組みを分かりながらやった方が楽しさも倍増ですね。