久しぶりの空気圧調整(備忘録)

本日の天候曇り時々晴れ、8.1℃、北4m/s。
外に出るのは躊躇する寒さ(＞＜)

短時間に出来る作業を考えた結果、11月16日以来施工していない空気圧調整を実施(備忘録)

【器材】

◆マキタ充電式空気入れ
◆ウェイトレイマキタ互換充電池3個
◆エーモンエアゲージ8821
◆マスキングテープ
◆サインペン
◆カインズワゴンテーブル
◆コーナンミニミニチェア
◆マキタ充電池互換作業灯
◆その他

【準備】

タイヤ空気圧調整位置の画像を残すため、マスキングテープへタイヤ位置をサインペンで記入♪
各ホイールのバルブ付近に貼付＾＾

【ホイールホコリ取り】

出来るだけ綺麗な画像とするため、ブロワーハタキでホコリ取り♪

【空気圧調整:右後輪】

今回の空気圧調整は、RR→FR→LF→LRの順に実施(意味はありません＾＾)

エアゲージで残圧測定したところ210KPa！
随分と下がったものだと驚きました(ﾟoﾟ;;
前回の気温19.1℃から、今回8.1℃の気温差によるものと判定。

マキタ空気入れを接続してデジタルゲージでは220kPaを表示。

これまでの空気圧調整は240kPaとしていましたが、今回は気温低下による減圧を考慮して245kPaに設定して加圧実施。
1分程度で加圧終了♪

エアゲージの測定値は230kPa強を表示。

マキタ空気入とデジタル表示とエアゲージ表示は10kPa〜15kPaの差異があるのは、これまでの傾向と同じであり正常と判定＾＾

【空気圧調整:右前輪】

マキタ空気入れ接続時の残圧は、後輪と同じく220kPa を表示。245kPa まで加圧。
エアゲージ測定値は230kPa強で全く同じ傾向^_^

【空気圧調整:左前輪】

右側タイヤと全く同じ傾向で、加圧後のエアゲージ測定値は230kPa強＾＾

【空気圧調整:左後輪】

他と傾向は全く同じで245kPaまで加圧した後のエアゲージ測定値は230kPa強＾＾

4輪とも空気圧設定245kPa、エアゲージ測定値230kPa強で調整完了♪

【器材収納】

マキタ充電式空気入れ、エーモンエアゲージはそれぞれ専用ケースへ保管♪

【空気圧調整完了・総括】

今回1ヶ月半振りの空気圧測定となり、11℃程の気温低下により、約20kPaほど低下していたものと考えられます^^;

これまで、空気入れ圧力設定は240kPaとして来ましたが、さらに気温が下がることを考慮して245kPa設定に変更しました。

加圧調整好みエアゲージ測定値は、230kPa強であり、愛車指定空気圧220kPaより若干高めであり妥当と考えています(^^)v

冬場は、もう少し早めの空気圧測定が望ましいと反省しています(^^;;

なお、マキタ空気入れのデジタル圧力計とエーモンエアゲージの表示値は、冬場で10〜15kPa、夏場で５〜10kPaの差異が出るのは、不思議ですが概ね誤差の範囲内と考えています＾＾

(参考)
タイヤ交換(7月4日)以来の測定・調整記録
記録値は、マキタ空気入れデジタル表示。
7月4日230〜260kPa(気温34℃)
7月5日250kPa(気温36℃)
7月15日230kPa (気温30℃)
7月22日240kPa(気温37℃)
8月2日230kPa(気温35℃)
9月14日240kPa(気温32℃)
10月14日240kPa(気温27.5℃)
11月16日240kPa(気温19.1℃)
12月23日245kPa(気温8.1℃)


最後までご覧いただき
ありがとうございましたm(_ _)m