効能

NAG S.E.D 内圧コントロールバルブ の導入にあたり、まずどういった効果があるのかＨＰにて調べました。
固体差によりますが、私のヴィヴィオにどれぐらいの恩恵が受けられるかまだ未知数ですがけっこう期待してます（笑）

※以下、ＨＰより抜粋

内圧コントローラー装着の主な効果

効果その1…始動性の向上
抵抗が減ればクランキングが軽くなります。セルモーターやバッテリーへの負担を減らす効果も期待できます。

効果その2…エンジン回転の安定化
アイドル回転などの低回転では僅かな抵抗が回転数に影響します。抵抗が小さくなればもちろん安定した回転が望めます

効果その3…耐ノック性の向上
トルクが一回り太くなれば、発進時などのノッキングが抑えられます。

効果その4…振動の低減
エンジンの微振動の低減が望めます。

効果その5…オーバーレブ特性の向上
抵抗を減らすことで頭打ち感が弱くなり、軽やかに高回転まで回るようになります。

効果その6…燃費向上
抵抗が減ればエンジンの持つエネルギー効率が高まり、燃費向上に寄与します。

効果その7…エンジンブレーキの低減
過剰なエンジンブレーキが低減されます。これによってエンジンの扱いやすさが向上します。

効果その8…オイル劣化の抑制
クランクケース内に吹き込むブローバイガスはエンジンオイルに溶け込み、エンジンオイルの劣化を早めることが判明しています。ブローバイガスをエンジン内にため込まないことで、ブローバイガスがオイルと接触する時間を短縮し、結果的にオイルの性能をより長時間維持できるようになると考えております。 （※ただし本製品はオイル交換が不要になるものではありません）

・・・スゴイ効果ですよね（驚）

で、ＨＰ説明での効果の他に、私の短絡的な妄想で

内圧低減→ヴィヴィオ持病のオイル滲み（漏れ）低減・油温上昇の抑制

などと勝手に仮説を組み立ててしまいました（汗）
ここが導入の一番のポイントです。。。
理屈は単純で、圧力が高まればオイルを外へ押し出そうとする力が強くなるので、これが減れば滲みにくくなるのではないかと。
あと、油温は摩擦熱によるところが大きいですが、ブローバイガスも高温・高圧なのでオイルと接触していれば少なからず影響しているのではないかと。
オイル劣化を促進させるガソリン希釈率の低減や、ポンピングロスを減らして燃焼効率が上がればカーボンの発生も減りそうですよね。

うーむ、妄想が膨らむ、膨らむ。。。

レビューで、体感的にはオイル添加剤で効果があった時のような感じと書きましたが、加速感や振動といった表面的なものはそうなんですが、根本的なものが違いますね（汗）
しかも添加剤は、オイルと一緒に使い捨てだし。

とにかく、まだ取り付けたばかりで評価することはできませんが、長期的に楽しみながら様子をみていくことにします（笑）