プジョロエンのブログ一覧

今年もFBMに参加します。


先日、自分の右足小指のウィッシュボーンにクラックが入ってしまったのですが、運転はなんとかできそうなので、頑張って行きます。


今日は洗車して、車内に多数のパンプキンを搭載しました。



リアのフロアマットは拭いても臭かったので捨てました。


ロアアームブッシュ交換後の走りが気になる方、試乗もお気軽にお声がけください。

（正直自分はまだあまり走っていないので、ちゃんとしたインプレッションができませんｗ）


会場には終日いる予定ですが、日中は色々と徘徊しているので、みんカラメッセージ等でご連絡いただければ、お伺いします。


さて、今からアルミテープでも貼ってきます。

右リアのホイールハウスです。

給油されたガソリンがタンクに向かう途中のホース？に穴が空いていました。



写真右側の真ん中にぽっかりと。

穴には小さい石が挟まっていました。

小石をすごい勢いで巻き上げて、運悪く穴が空いたのでしょうか。

今日気づくまでは、給油時にここから少量ガソリンが垂れていた可能性があるので、取り急ぎガムテープを貼ってごまかしました。

火の用心。

ホイールハウス内には他にも油のシミが多数。



ガソリンは揮発しているはずなので、このシミは一体・・・

こんばんは。


このところ雨が続いていましたが、久しぶりに晴れて、気分もすっきりですね。


さて、パワーフレックスから新商品のご案内です。


まずは、以下の公式ホームページをご覧ください。


https://www.powerflex.co.uk/blog/nl2016-36-citroen-saxo-peugeot-106


ロアアームのリアブッシュです。


106の車内のカーペットを切って固定のナットにアクセスする、あのブッシュです。


硬いブッシュで剛性アップというのはもちろんですが、実はこのブッシュに交換することによって、キャンバーを少しつけちゃおうというものです。


その仕組みというのは単純、ブッシュの挿入口が通常は中心のところ、少し中心からずらして挿入することで、ロアアームの取付角度を変化させ、キャスターを少し稼ぐということだそうです。


↑文系なりに、なんとなく読んだものをふわっと書きましたが、間違いがあればご指摘ください。



キャンバーをつけるというと、ショックのアッパーマウントを交換しないと、というイメージが強いですが、これがブッシュを交換するだけで簡単（？）にできるのは良いですね。


というわけで、どなたか挑戦してみてはいかがでしょうか！？



「おもしろそうじゃん。じゃあ、まずは自分で試しなさいよ。」


と思われたことでしょう。


実はこの商品、2016年9月16日に発表されたばかりの新商品で、自分はこの発表を知る前に、キャンバーがつかないパワーフレックスのブッシュを調達済みなのです。


通常のパワーフレックスのブッシュは以下のとおりです。


http://www.powerflex.co.uk/i/product_images/12-106FI.pdf


自分はさらに強化版のブラックシリーズを使用しました。


なんというタイミング・・・


そして、今になって新製品が作られることにも驚きを隠せません。


そもそも、ロアアームのリアブッシュを交換している方って、ほとんど（全く？）いまんよね。
（Vibra Technicsなら、たまにありますけれど、なぜかパワーフレックスは意外と聞いたことがないです。）


ちなみにパワーフレックスのブッシュは、106用でもポン付けできませんでした。


もはや車種専用設計部品がポン付けできないのは慣れっこですが、ブッシュでもダメとは残念。


そもそも、106のロアアームブッシュを交換する作業が大変。


（のちに激闘の模様をダイジェストで整備手帳に記録しようかと思っています。）


正直DIYでも大変ですし、プロも嫌がる作業だと思います。


ただリフレッシュするなら、ロアアームASSY交換の方がはるかに楽ですからね。


うちの106は、雨で作業ができないこともあり、既に1か月間、宙に浮いたままでした。


ということで、冒険心のある方、時間のある方、又は予備のロアアームを持っている方は是非チャレンジされてみてください。


と、ここまで書いてみたのですが、今日改めてホームページを見たところ、なぜか商品ラインナップから削除されていました。


発表したものの、製品に何か問題があったのでしょうかね？

色々書いていたら、誤って消してしまいましたので、以下てきとーですｗ


AHA行ってきました。


1本目は久しぶりすぎて、ラインもぐちゃぐちゃでした。


その時点で、暑くて熱中症気味、早くも帰りたい一心でした。


この日、走行時間以外は、水分補給し、ほとんど車内で寝ていました。


2本目からちょっと考えてもタイム伸びず。


3本目はもう少し考えても、やはりタイム伸びず。


モヤモヤしながらも、車は壊れることなく、ひとまず終了。




後日走行動画を見たら、自分でもわかるほど甘いところがたくさん。


冷静に諸々クリアできれば、1秒は短縮できるはず。


次回は未定ですが、活かしていきたいですね。


車については、コーナーでフロントがバタバタしていたので、ブッシュ類を変えてみようかなと、ebayを徘徊中です。


LSDなしラジアルタイヤでも、楽しく曲がれる街乗り仕様を目指して。

こんばんは。

明日はTC1000を走ります。

TC1000は2回目ですが、実に5年ぶり。

かつ、その当時は初心者マークを付けて走っていたので、
感覚も何も覚えていませんｗ

今回は何を血迷ったか、タイムトライアルクラスにエントリーしてしまったので、
皆さんの熱い走りを見ながら、勉強したいと思います。

タイムでは圧倒的最下位の予想ですが、
楽しく安全に走れれば、心の中で優勝！

現地ではPeugeot SportのTシャツを着て、のんびりしていますので、
TC1000にいらっしゃる方は気が向いたらお声がけください。


ちなみに、明日は丸和で全関東学生ダートトライアル選手権も開催されますね。
筑波から応援しています。

それでは。