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  5. 106でジムカーナをやっている方々… [プジョロエン]
イイね！
   
2014年01月19日

106でジムカーナをやっている方々…

106でジムカーナをやっている方々… 遅ればせながら、明けましておめでとうございます！

今年も宜しくお願い致します。


さて、106でジムカーナをやっている方々に質問なのですが、
走行中、2速から1速にスムーズにシフトダウンできますか？？

部車のインテグラはヒールトゥで難なく落とせるのですが、
106は引っかかってしまって？1速に入らないのです…

以前より悩んでいたので、
ミッションオイル交換、
リンケージ各部にグリス塗りたくっても改善しないのです。

リンケージ自体を交換すべきなのか、
あるいはシンクロの限界なのか？？

アドバイスお願いしますm(_ _)m



PS:というわけで、来週は氷上走行に行ってきますw
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/01/19 12:34:47

   

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この記事へのコメント

JB_Hiroki
2014年1月19日 13:05
ひょ、氷上…いいなあ


ギアはダブルクラッチすれば入るんじゃないの？
コメントへの返答
2014年1月22日 16:01
他大学のミラゲ乗っている自動車部員の人もいらっしゃるらしい。
LSD欲しくなること間違いなしw

なんとかヒールトゥだけでできないかなと思ったので…
SHUN@ジムカドライバー
2014年1月19日 17:03
インテグラのMTも弱いのですぐギア鳴りしちゃいうんですよ(黒インテはしないけどw)

僕は極力ダブルクラッチしてます〜素早くやればタイムロスにはならない…はず( ´∀｀)
コメントへの返答
2014年1月22日 16:03
インテでも個体差w

ダブルクラッチだとタイムロスと他の操作に集中できなくなりそうで^^;
強化クラッチ入っていればやりやすいのかなw
ネルソン
2014年1月20日 9:36
ジムカーナでは無いですが昔サーキットで３→２→１と落とす必要があり
やはり通常では入らず、２→１のみダブルクラッチを切った記憶があります。
タイム的には厳しいですが１０６のＭＡミッションは１～２速のシンクロダメですよね。

ダブルクラッチをお勧めします。
コメントへの返答
2014年1月22日 16:05
2速シンクロは弱いって良く聞きますね。

やはりダブルクラッチの方が確実ですか…
素早くできるように練習します！
gigi@106
2014年1月21日 12:02
自分の106はちゃんと入りますねー

ただスコスコってわけにはいかないので、アクセルを多めに煽りつつ1速に押し付けて
シンクロが仕事をして入るのを待つ、というような感じです。
なので、どうしてもパイロンターン等では僅かなタイムロスになってしまいますが.....

ちなみにミッションオイルは何を使っていらっしゃいますか？
コメントへの返答
2014年1月22日 16:21
シンクロがまだ強い方の個体なのでしょうか…
どうしても負担は大きくかかってしまいそうですね^^;

以前は納車時のままだったので詳しくはわかりませんが、MOTULの高いやつを入れてあると聞きましたw
今回は
BG Ultra-Guard HEAVY DUTY 75w-140
に同メーカーの添加剤も入れています。
あまり馴染みのないメーカーかもしれませんが、
部車でいつも使わせて頂いているで安心感はあります。
gigi@106
2014年1月23日 22:38
ミッションオイルが硬すぎる気がします....ｗ
LSDが入っていないなら、純正指定の75W-85がいいと思いますよー。
106のトランスミッションは、あまり硬いオイルを入れないほうがいいとどこかで聞いたことが有ります。

個人的には、NUTECのZZ31 75W-85がオススメです。
コメントへの返答
2014年1月24日 21:06
やはりそう思われますかw
以前伊那サーキットを走った時に温度が上がるとシフトアップでもギア鳴りしてしまったので、
高温にも対応できるように思い切ってしまいました。
ただ、今のところ全体を通して不具合はなく、シフトの入りは良くなっています。

次はもう少し粘土を下げてみます。

   

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