トゥデイ用ドアバイザーの製作 その4

皆さんお久しぶりです。
ドアバイザーの件、長らくお待たせいたしました。

バイザーを作ってくれる業者へサンプルを送って工場の技術者にトゥデイのバイザーを見てもらい、
作成方法を検討していました。

そこで問題になったのが、バイザーへの金具の固定方法です。
同じ形状の金具は作成可能ですが、オリジナルのハトメを使用した固定方法は工場でも経験がなく、やるにしても冶具を作成しないと難しい事がわかりました。
数千、数万単位で作成する場合は冶具使用して量産する方がコスト的にも品質的にも有利ですが、小ロットで数十万もする冶具を作成するのは現実的ではありません・・・。
ハトメ以外では、工場でも実績があるプッシュリベットや冶具の作成が不要な接着剤の使用も案に上がりました。
しかし、プッシュリベットはバイザー表面にリベットが出てしまうため、見栄えに問題が有り、接着剤は強度に不安があったので却下になりました。

金具タイプは装着にコツが必要で、Bピラー付近を収める工程が特に難しいんです。
だいとら氏のJW1に中古のバイザー装着を頼まれたのですが・・・


割ってしまいました（ごめんなさい）。
挿入時に一番力が掛かるため、正規の位置に収めようと力を加えると、こうなってしまいます。
当事ディーラーに勤務していた方にバイザーの固定方法を尋ねてみたところ、
新車時はガラスランチャンネルのゴムが柔らかく、バイザーはスルっと挿入できたそうです。


最後に残ったのが、両面テープを使ったガラスランチャンネル内側からの固定です。
ランチャンネル内側にガラスと一緒にバイザーを挟む所は純正と同じですが、
現在主流のドアサッシュ表面に両面テープで貼る方法とは異なり、純正と全く変わらない外観を保つ事が出来ます。
コレなら装着時にバイザー本体に負荷が掛かる事がなく、硬くなったランチャンネルでも容易に装着可能です。
また、この方法では冶具の作成も不要で、両面テープの固定は工場でも実績があるそうです。

よって、この方法を採用することに決めました。

「純正と同じ方式ではない」と不安になる方も居るかも知れませんが、外観は純正と同じになりますのでご安心下さい。
両面テープは3M社製の外装固定用のものを使用するので耐久性はかなり期待できます。
トゥデイが発売された1985年当事では、金具による固定方法はベストだったかもしれませんが、今回は2013年なりの作り方をしてやろうと思います。

多分、皆さんにも満足してもらえると思います。
どうぞよろしくお願いいたします。