inxのブログ一覧

昨年からクラッチの交換は考えていたものの、予算の都合で1年越しでの取り付けとなりました。取り付けたクラッチは、

・エクセディ Hyper SINGLE EVO

本日納車ということで、仕事中のワタシに代わって娘に取りに行ってもらいました。
まだ私自身運転していないので、レビューはできませんが、娘いわく、クラッチが軽くなって運転しやすくなったとのことでした。
純正クラッチに比べてフライホイール・カバーともに軽量になっているので、私的にはエンジンのレスポンスなども気になるところです。
クラッチ交換に伴い、

・クスコ フロントスタビライザー
・ＨＫＳショートスタビリンク
・純正エンジンマウント（左右2個）

を同時に交換しました。
後日運転してみてパーツレビューなどＵＰしていきたいと思います。

正月の帰省準備で冬タイヤに交換しました。
ついでに、ほんの少しトーをイン側に調整。
タイヤのエア揃えにスタンド行くついでに洗車してこようかなぁ。

先月、息子が彼女とTDL行くために帰省した時、レガシィを運転したいと言うので給油を頼んだところ、やらかしてくれました。。
とりあえず安く入手したフォグカバーが昨日届いたので交換です。
バンパーの補修はキチンとやるのは面倒なので、また今度やります。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

時が経つのは早いものです。
いまだにクルマいじりを趣味にしてます。

13年目の車検から帰ってきたレガシィ。
今回はタイロッドに若干のガタがあったので、その交換とフロントエンジンマウントの交換、ブレーキキャリパーのオーバーホール・塗装と、結構な金額と日数がかかりました。


タイロッドエンドではなく、奥の方です。ブーツも新しくなってます。
この型のレガシィのタイロッド交換は非常にやりにくくて、苦労したとショップの店長さんが言ってました。


キャリパーはクリア塗装が劣化していたので、オーバーホールついでにイメチェン塗装をお願いしました。
カラーは赤色と悩んだのですが、WRX STIをイメージして「acid green」にしてみたのですが、ちょっと派手すぎたかもしれないと後になって少し後悔してます。。


フロントエンジンマウントは、アイドリング時の振動が気になっていたので、比較的容易に交換できるフロントのみで強化版のモノです。

コレで振動が改善しなければ、夏頃に計画しているクラッチ交換時に、左右のエンジンマウントも交換をしようかと思ってます。