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イイね!
2005年10月24日

アーシング変更・・・その後

ダイレクトイグニッションを固定しているネジの部分へのアーシングに変更して数日。

あんまり気にして走ってなかったことと、鈍感さもあり、たいして変化は無いと思ってました。

が、今日乗ってて感じた事がありました~。

それは、変速時のショックが減った気がする~。
いままで、加速時の変速でのガクンと来るショックが気になってましたが、3速以外はマシになってる~?
ま、あくまでマシになったって程度ですが~(笑)

あとは~全体的に走りが軽くはなったかなあ?

燃費は相変わらずひじょーに悪いですがね~(T_T)
ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2005/10/24 23:15:15

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この記事へのコメント

2005年10月25日 8:53
おはようございます!(*^_^*)

新しいくるまって、あまりア-シングの恩恵って感じられないものだと思っていました。
お金に余裕があるときにやってみようと思います!
燃費も良くなるといいですねー(^^)
コメントへの返答
2005年10月25日 20:56
こんばんは~☆

新しい車でも発電系部はアーシング効果ありげです~。
アーシングはピンポイントでやるのが良いようですね。
アーシング、ガンバです~

燃費は・・・何か効果的な物は無いかな~・・・。
2005年10月25日 22:18
アーシングとかしたことがなですぅ。

ちと興味がありますが、どこをつないだらいいのやら。汗
コメントへの返答
2005年10月25日 23:17
僕も最初は判らないので適当にやってました(^^;)
で、調べてみたら、基本的にはダイレクトイグニッション固定ボルト4箇所ぐらいで十分みたいですね。
それ以外はあまり意味無いようです。

ある方が言ってました
「意味があるなら純正の状態でやっているでしょう」
納得です(笑)



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「クラッチから異音( ̄▽ ̄;)街乗り、信号待ち等多くなると、踏み込み時にバネの軋み音みたいな音がー。運転終了後、時間経つとならなくなって、そのうちまた出てくる。オイル切れ???とりあえず、Dに持っていきます。。。」
何シテル?   04/25 12:43
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