おかえり　～今しか創れない　タイプR～

3週間振りに我家に戻ってきました。



















■特に3速のトルク感が凄い♪

8年前に購入した時でも味わえなかったくらい3速50～60㎞でからの加速は好感触♪今までで最も官能的なエンジンに仕上がっていると思います。これが吸気温度の低い真冬だったら恐ろしくてアクセル踏込めないかも（笑）















■クルマ全体がしっとりしたように♪

タペット音が奏でる旋律が心地よい。
アイドリング、加速時の野太い排気音が影を潜めました。

エンジンの振動が軽減されシフトがコクコッとS2000並みに気持良く入ります。シフトノブやフットレストから伝わる微振動が軽減されました。












今回、「エンジン不調」と「駆動系の異音」に対してメンテナンスを行いました。

倉敷の修理工場ではどちらの症状に対しても原因究明が出来ませんでした。




「エンジン不調」

吸気、点火系、空燃比等を調べても特に問題なく行き詰っておられました。
自分なりに今までトライしたことや皆様のご意見を総合的に考え、出した結論は、「O2センサーの交換」

クルマ屋さんからは走行距離、過去の経験からはこの部品は交換したことがほとんどないと言われましたが、車検満了日も迫り、予防の観点からダメ元で交換して頂きました。交換後は調子が戻ったとの連絡を受け、何カ月もの心労から少しだけ解放されました。





＜吸気系＞
・スロットルボディ脱着・清掃・調整
・アイドルアジャスト学習
・FTC製エンジン清浄剤「PEA エンジンコンディショナー















＜排気系＞
・O2センサー交換（新品）











「駆動系の異音」


クルマを預けた後2～3回出たが以降は出ないとのことでした。
昨年の暮れ頃から頻繁に発生していた異音が急に出なくなるのは明らかに変と思い長引くのが嫌だったので一旦引き取ることにしました。

翌日、ホンダカーズのメカニックに横に乗ってもらい再現性を確認。車検整備と併せてメンテナンスしてもらうことにしました。
当初はブレーキ関係を疑っていたがハズレ、次にサスペンション関係を疑ったもののまたまたハズレ、結局「駆動系の異音」はドライブシャフト（アウター）とハブのスプラインのクリアランスの広がりが原因でした。この症状は新車時でも起こり得ることらしくメーカーからはグリスアップで対応するように指示が出ています。当時NSXも同様な症状が出ていたと工場長から聞きました。














病気・怪我と同じく二つ以上の病院で診察してもらうことで時間と費用を掛けず原因の特定が行え。改善できることを今回あらためて感じました。また相手がプロだからと萎縮せずに自分の考えをしっかり伝えることも必要だと再認識しました。



今回、ホンダカーズの対応には大アッパレをあげたいと思います。













ディーラーはメーカーからの情報を多く持っていることが強みで、マニュアルに忠実に作業を行うという面も見方によってはアリです。あはと工場長が同級生というのも強み（笑）





ただし今後も、チューニングは今まで通りクルマ屋さん、基本メンテナンスはホンダカーズで行うつもりです。

欲を言えば、どんすんさんと同じくタイプワンで悪いトコ全部直してもらいたい。。













「その他」

・運転席ドア調整
・助手席ドアガラス清掃
・メンテナンスパーツ・工賃見積り多数