ban(・∀・)ノのブログ一覧

前車のジェンマとほぼ同じデザインで作成してもらった。
しかし構造上2㌢しかあんこ抜けず。
しかも自分の体重では…尾てい骨痛いw

でも、その分足付き性も上がったし文句は無いです。
因みに納車前にノーマルシートでも座ったけど、両爪先で結構ぎりぎりだった。

それ以外は特に気にならない。
まぁ転倒問題は、とにかく注意ですね。
駐車時などは、一回止まってロックしてから降りて押すと良いでしょう。

先日ブログで書いた浸水事案ですが。
ディーラーに車預けてシャワーテストしてもらいました。
時間の都合でそれ以外のチェックはしていないとの事。


結果

ウェザーストリップが原因ではない。

えっと…という事で車持ち帰ってと言われました。

えっと今朝から土砂降りなんだけど？
帰り際にスポット溶接の剥がれでの水漏れの場合もあるのでね～とか言われた。
いやそんな怖いこと言わんでよマジ。

うん、予約一杯なの分かる
それに合わせて代車とかも予約が詰まってるの判る

で、どうしようもないから自宅で置いといて
カーペット腐ったら交換してください…有償でって暗に言われた気がする。


一応予約は入れたよ、GW明けからだけど (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
先日の時点でカーペットは既に水分が飽和状態…。
でもシート外したり色々チェックしなきゃだから、ディーラー外では頼めないんだよね。
いや、これ無料対応の検査(調査？)だからw

でもどっかのゴム栓抜けてるだけで済めばいいけれど、本気で溶接とかだったら…幾ら掛かるんだろ？

因みに年数経過してるし、車高調等でノーマルとボディへの負担は増えてるとかで一切の保証がきかないらしいです。
後期型へ乗り換えても使い回せる部品があんま無い気がする。
ホイールとかは良いけど、多分交換したばかりの足回りはダメ。
インタークーラーは…大丈夫？
グリルとかリアスポとか…う～～～～～ん (´ﾍ｀；)

ところで溶接剥がれの可能性って何パーセントくらいなんだろうね？
検索するとボンネットオープナーのワイヤーが通ってる部分のグロメットが抜けるだけで車内は大洪水になるらしいです。
見てみたけど、ちょっとどこにあるかわかんなかった。

まぁでもバスタブ部分の底は水浸しなのに、ペダル周辺やバスタブの横(壁？)部分は一切濡れていないってのがどうにもねぇ。

現状の状態は
1)運転席足元部分だけがビッショビショ
2)シート下部分は一切の濡れ無し
3)運転席後ろ足元が少し濡れてる
という状態ですが、前後の間のシート下が濡れてないのが一番の疑問点。

取り敢えず、雨上がり後に車内のチェックするのが怖い…orz

また水関係のトラブルです。

水曜の朝ちょっと車出して出勤前の娘と桜を見て帰宅。
その時点では降り始めというか、ポツンポツンという程度。

その後水曜は終日雨。
で、木曜日の昼前から数時間買い物で数軒の店を移動。
気にしていなかったのもあったんだけど、特に気付かなかった。

そして今日、嫁さんに昨日買い残したのあるから買い物行こうぜと朝から出た。

乗った瞬間にカビ臭いというか、夏の週明けのプール用バスタオルの臭いw
あれ？っと思って前に心酔してた運転席後ろのマットをチェック。
うん、少し濡れてる…ウェザーストリップの劣化もあるしなぁ。

右リアドアの上部後端は特にひどくて変形している。
おそらくここから浸水した？
でもそこまで濡れてないんだよなぁ。

とそのままディーラーへ行って右リアの注文。
その時点ではまだ他の違和感に気付かず。

そして買い物を進めていくうちに、何か右足の踵に違和感。
暫くは靴下がずれたせいかな程度に考えてたんだけど、なんか湿っぽい？

自宅近くのお店で踵だけびしょ濡れなのを確認。
慌ててまっと触るとぐっちょり濡れてる…え、何これ？
フロアマットをめくってみると、カーペットを押すと染み出るレベルで濡れてる。

濡れてるのは足元のみで、シート下は全く濡れてない。
そしてペダル側も一切濡れた形跡がない。
つまり足元の底部分のみがびっしょりと濡れた状態。


雨の中で走行は無し。
雨の翌日は気付かなかった。
フロアマットも濡れてなかった。

何処からか浸水してカーペット部分、もしくは鉄板部分に溜まった。
木曜午後以降からじわじわとフロアマットへ染み込んできた。
(フロアマット自体の裏側はゴム状の素材なので時間が掛かった？)

木曜に水溜まりには入ったが、歩行者がいた為に徐行しての進入なので浸水したとは思えない。
やっぱウェザーストリップ？

取り敢えず土日は予約で一杯らしいので月曜まで待ってくれとの事。
浸水の原因と場所の特定の作業するので終日預かり決定。



ウェザーニューズではこの週末は雨無しという事らしいので一安心。
なんだろ…去年のデフといい、納車後10年未満で10万キロ未走行車両なのに変なとこのトラブル多いな。

ウェザーストリップが原因だとして、こんなに早く駄目になっていい物なの？
因みに最初の数年は頻繁に車乗ってたけど、ここ数年は障害の方もあり週１も乗るか乗らないかくらい車使ってない。
まぁそれが原因と言われたらそれまでだけど、日陰側の方が駄目になったんだとしたらやだなぁ。

フロアに錆出なきゃいいんだけどね。

そういえばデフも結局原因不明だったしw
走行距離7万ちょいでオイルがほぼ空、更に水の侵入なのか乳化した液体が200㏄弱入ってただけ。
因みにその数日前にディーラーでオイル漏れ痕すら無いのを確認済みなので原因不明。
車高調組んでるという事で、原因の究明すらしてもらえなかったというかショップで作業してもらってるから、それが原因で事故を起こそうともマツダに責任は一切無いと本社のサービスに言われたけどね。
そもそもセンターベアリングが破損したからデフ交換したのだけど、破損したのはセンターベアリングであってハブベアリングではないので車高調には責任は無いですけどね。

これ以上お金かかるようなら買い替えも頭に入れなきゃ…。
でも色々少ない予算で弄ってるんで容量アップインタークーラーとかECUとか去年買えたばかりの車高調とかその他強化部品とか勿体ないなぁ。

あ…ホイールも欧州限定OPホイールだった！
(ベンツとかのOPホイールとか作ってるメーカーらしい？)

amazonでこれを買ったつもりだったのですが

何故か…



これが届いた…。
それぞれ値段も違うはずなんだけど、まぁ日中は見易くていいかな？と割り切ることにした。


まぁお値段なりだろうし、計測できればいいやくらいの気持ちですしね。

で、昨日(2日)に先月26日以来に車動かしたんだけど
その前にテスターで計測してみた。


えっと…電圧12.2vで充電率46%ってヤバない？
でもCCAは653AでPERFECT表示って(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

でも電圧低過ぎて始動時は結構やばめな感じなんだよね。
で、昨日買い物とかした後計測するの忘れてたんだけど
今日買い物前にまた計測


電圧12.5vの充電率75%、CCAが653から669へ上がった。
相変わらずのPERFECT表示。

因みにCCAを680Aと735Aに変更して計測したけど

やっぱりPERFECTのまま…ってCCAが670Aに上がってるしw

気になったので日曜に液量チェックしてみた。

一番+側と、－側から二番目…
結構減ってるね～
前回補充したのが22年の10月だっけかな。
一年半でここまで減るのかよカオス。
因みに一番－側はもっと減ってたのでそりゃヤバいよね。

で、再度買い物行って水買ってきた。
今回はただの精製水で特になんか機能があるわけじゃない。

この車奥の方は見えないし入れ難いんだよね。
しかもタワーバーなんか着けちゃってるから尚更w
で、スポイト買ってきて補充！

うん、全部いい感じになったので、15分ほどその辺を走って回ってきた。
信号のないエリアの道をとっとことっとことね。
しかも車両が少ないとこを選んだので一旦停止とかもほとんど無し。

で、帰宅後再チェック。


面倒なのでCCAの設定は735Aです。


最終的にこれだけの差が出たんだけど、明日以降に再度計測してどれだけ電圧が下がるかチェックしてみないとね。

その後で一回トリクル充電してみて、充電率の下がりの改善がみられるかどうか次第では交換かな。

カオスとVARTAってどっちがいいんだろ？
確かVARTAの方が元の容量が大きいんだよね。

その分重くなったりとかしないんかな～
そういえばYUASAの海外仕様のISS用T110バッテリーってCCAが800超えてるみたいだね。
見た目は普通のシールドバッテリーっぽい半透明の白い箱なんだけどね。

ところでユアサとカオスってCCAが非公開みたいだけど何故なんだろうね
？
同一メーカー製だから中身も同じなんだろうけど、専門店とかには情報あったりするのかな～。

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大分前から必要ないのでは？というブログあるけど、未だにやってるって事は圧倒的多数が連携させてないって事なんかな？