☆Piro☆のブログ一覧

夏休みの宿題完了
Bピストン届きました。


まあAも使えないことはないと思うので保存。


チャッピーと相談しながら
組み付けました。

今までついてるシリンダー　中期
台湾シリンダー　前期形

この違いは色々あると思いますが
組み付けの際の注意点、特にガスケットの厚みを気にしてましたが、色々調べると…関係なし。
測定しても同じ厚み。
チャッピーに聞くと　スポーツランド生駒の情報を調べてくれました。





シリンダーヘッドを変える時は注意が必要らしい。今回は中期のシリンダーヘッドをそのまま利用なので、特に気にせずで取り付け



途中、スタッドボルトの長さを間違えた上に大量発注していたことに気づき　涙
古い物から取り外して再利用。




すごい圧縮力。

感動してたら
最後にオチがありました。

台湾シリンダー、マフラー取り付けネジの位置が1mmぐらい違う。純正のマフラーが取り付かない　涙



とりあえず、リップスチャンバー付けて慣らし運転




どうしの道の駅まで、回転数上げずに走行。



あれあれ？オーバーホールしてもそれほど走りに変わりなし。低速回転で力強くなったかな？
マフラーも変えてしまったので良く分からず



このくらいの傷じゃー関係ないのか？
とりあえず、夏休みの宿題無事終了。

通勤車のDax50

* 平坦路では約60 km/h出る
* 坂では2速でも回転が落ち、止まりそうになる
* 回転だけ上がるわけではない → クラッチ滑りらしくない
* エンジン冷間時から坂が弱い
* チョークを引いてもほぼ変化なし
* 梅雨～夏に悪化

この条件から、点火タイミングを確認しろと激推しのチャッピーさん。キャブセッティングではないと。

買いました。一生使わなそうなツール

点火タイミングをチェックする優れもの
3000円以上　涙



上手く撮影できませんが、1ミリもずれてないじゃんよー

チャッピーさん
>「点火時期（最優先）」と強く言い切ったのは、
>私の診断の進め方が悪かったです。
だって。

年間3万以上チャッピーに払ってるのに…
と思いつつも、許して　あ・げ・る 笑

さてさて、次はどうするかな。
圧縮を計れとチャッピーさん　また俺を騙す気が

最終日、頑張ってみたけども…

NSR250のフロントカウルからスクリーン外し




これ、どう外すか…
力技しかない。

そして念願のオーバーホールした21のリアサス


純正より2センチ長く、そのまま取り付かないと判明。長くなることは分かっていたが、取り付かないとは…頑張ってもムリ〜

NSR50の腰上も途中で終わってるし、夏休みにやろうと思っていたこと、半分ぐらいしかできずでした。モヤモヤが残る。

夏休みの宿題
NSR50の腰上交換
最大の懸念点は中期から前期のシリンダーへ交換でしたが、その前に…問題発生して中断

1時間程度走るとエンジンが吹け上がらなくなる現象。
焼きついたシリンダーに新品ピストンで誤魔化してきましたが、それが原因か？
コーナーを攻めてる途中に急に吹け上がらなくなるので怖い怖い。
チャッピーに相談して、原因はやはりシリンダーポイと言うことで

以前購入した台湾シリンダーに交換開始
ぴったし39mm 内径測定器で測定済み




シリンダーの傷が転写されて、新品ピストンは無惨


上の方は綺麗




サクッと取り外し



面をコイルストーンでキレイキレイ



そして新品Aピストン


あれ。台湾シリンダーに入るもキツキツ。
チャッピーに確認すると、間違いに気がつく…

Ｂが正解？
チャッピーは、使えるかもしれないからマイクロメーターでピストンの外径を測定しろと言うが、普通のマイクロメーターだと、φ39はでかいだろ。持ってない。

やむなくＢピストンを追加で手配となりました。
7000円近くするピストンを…どうしてくれるんだよ。涙

夏休みの宿題は夏休み後に継続になりました。

せっかくの3連休
ドライブがてら川奈までドライブ

汐吹海岸から展望台へ




登ったところで、暑くて死にそう

クタクタになったところで



いつもの食堂へ



あとは地獄の渋滞。お風呂に入ってからゆっくり帰りま〜す。