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通勤車のDax50

* 平坦路では約60 km/h出る
* 坂では2速でも回転が落ち、止まりそうになる
* 回転だけ上がるわけではない → クラッチ滑りらしくない
* エンジン冷間時から坂が弱い
* チョークを引いてもほぼ変化なし
* 梅雨～夏に悪化

この条件から、点火タイミングを確認しろと激推しのチャッピーさん。キャブセッティングではないと。

買いました。一生使わなそうなツール

点火タイミングをチェックする優れもの
3000円以上　涙



上手く撮影できませんが、1ミリもずれてないじゃんよー

チャッピーさん
>「点火時期（最優先）」と強く言い切ったのは、
>私の診断の進め方が悪かったです。
だって。

年間3万以上チャッピーに払ってるのに…
と思いつつも、許して　あ・げ・る 笑

さてさて、次はどうするかな。
圧縮を計れとチャッピーさん　また俺を騙す気が

最終日、頑張ってみたけども…

NSR250のフロントカウルからスクリーン外し




これ、どう外すか…
力技しかない。

そして念願のオーバーホールした21のリアサス


純正より2センチ長く、そのまま取り付かないと判明。長くなることは分かっていたが、取り付かないとは…頑張ってもムリ〜

NSR50の腰上も途中で終わってるし、夏休みにやろうと思っていたこと、半分ぐらいしかできずでした。モヤモヤが残る。

夏休みの宿題
NSR50の腰上交換
最大の懸念点は中期から前期のシリンダーへ交換でしたが、その前に…問題発生して中断

1時間程度走るとエンジンが吹け上がらなくなる現象。
焼きついたシリンダーに新品ピストンで誤魔化してきましたが、それが原因か？
コーナーを攻めてる途中に急に吹け上がらなくなるので怖い怖い。
チャッピーに相談して、原因はやはりシリンダーポイと言うことで

以前購入した台湾シリンダーに交換開始
ぴったし39mm 内径測定器で測定済み




シリンダーの傷が転写されて、新品ピストンは無惨


上の方は綺麗




サクッと取り外し



面をコイルストーンでキレイキレイ



そして新品Aピストン


あれ。台湾シリンダーに入るもキツキツ。
チャッピーに確認すると、間違いに気がつく…

Ｂが正解？
チャッピーは、使えるかもしれないからマイクロメーターでピストンの外径を測定しろと言うが、普通のマイクロメーターだと、φ39はでかいだろ。持ってない。

やむなくＢピストンを追加で手配となりました。
7000円近くするピストンを…どうしてくれるんだよ。涙

夏休みの宿題は夏休み後に継続になりました。

せっかくの3連休
ドライブがてら川奈までドライブ

汐吹海岸から展望台へ




登ったところで、暑くて死にそう

クタクタになったところで



いつもの食堂へ



あとは地獄の渋滞。お風呂に入ってからゆっくり帰りま〜す。

行ってきました　姫路！
もちろん姫路城も登りましたが、車好きはこちら。


駅から徒歩圏内？

姫路城の入館料ほどではありませんが、そこそこの入館料　泣



お客さん、私だけ。貸切気分








展示されてる3フロアーを行ったり来たり、沢山写真を撮ってきました。

目の保養になりました。