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天気良いので、NSR50のタイヤ交換


天日で柔らかくなーれ

5年履いたタイヤ

街乗りだからと、表面にヒビがあっても乗ってました　涙


ビード落とし、めちゃめちゃ楽

そして、前回からの課題
NSR50 1時間くらい走ると不調になる件

いやー治らん。
CDIも変えてみましたがだめ



あとは。キャブかタンクかオイルシールとチャッピーさん。

電装系は一旦原因から外そう作戦です。
キャブとタンクからやります。

オイルシール交換になったらエンジンばらし…ですかね。

ピッチ違うじゃん


NSR250はピッチが細かい
知らなかった。ストック品をメンテ中。
気付いたら5個ぐらいあるんだが　笑

そして、こちらはまだ謎


治ってない。
1時間ぐらい走るとエンジンが調子悪くなる現象
前回、これだと思ったのに、不調再発

3本を付け替えながら
狭山湖で確認

全然だめ。

写真は
一休みしつつトランポまで帰れるか
超心配している時。
回転数を7000まで抑えて走るとどうにか動くことに気づき　低速で帰宅

チャッピーさんは、次はCDIって言ってる。
片っ端から試せってことだね。いつものようにそれっぽいこと言いやがって。激怒

電装系部品を元気なもう一台と一つずつ入れ替えて
長期戦で直していきます。涙

当たりかハズレか
シリンダーガチャ

中身の写真掲載のないシリンダを
ガチャガチャ感覚で購入。
NSRが販売されてから40年近く。
傷のないシリンダーってあるのかな？


一つハズレ。線傷あり。深いな〜
残念すぎる。が… 私はきっと使ってしまう！
排気ポートの近くはきれいだし
大丈夫でしょ　笑



こちら当たり。傷や抱きつき痕なし。
売ればこれ一つで元は取れるか

展示保管しま〜す。
BとCシリンダでした。

ピストンは、二つともハズレ


転写傷


デトネ　
ピストンはまだまだ購入できるので
廃棄かな。

ストック品が少なくなりましたので、某サイトでの購入。届きました。掲載写真が少なかったので、ゴミ箱行きを覚悟してましたが

ラッキー
内面に傷無し


しかもよく見れば　開口が大きい
中期のシリンダー

大当たりです。

ヘッドも前期を購入。圧縮圧が高いとか？



綺麗でした。

当てつけ面を磨いて
大切に保管しま〜す！

追記
ネットワーク不良で大量にブログアップしてしまいましたので、一旦重複ブログを削除しました。
イイネを頂いていたのにすいません。

シリンダの焼き付き交換して、ほんの少だけ改善した不調。
次の狙い目は、イグニッションコイル。

「イグニッションコイル故障」でググると

故障した時の代表的な症状（NSR50の場合）
NSR50のイグニッションコイルや点火系が死にかけると、以下のような「2スト特有」の症状が出ます。

1. エンジンが温まるとだんだん吹けなくなり、最終的に止まる（冷えるとまた一時的にかかる）

2. 高回転（パワーバンド）まで回そうとするとボコツく・失速する

3. 新品プラグに変えてもすぐに「被る（湿る）」ようになり、プラグを何本も殺してしまう
もし現在不調を感じているようであれば、単純にコイル単体の寿命だけでなく、上記の「アース不良」や「CDIの故障」も同時に疑う必要があります。

決まりでしょ。
もう一台のバイクのイグニッションコイルと交換して試運転すると、そこそこ快調。
ようやくスッキリ。

あとは新品を購入すれば良いのですが…値段がピンキリですごい。どれが良いか分からん。
ゆっくり探す事にします。