LED断線故障の真因分析開始　（テール修理依頼品）　

不可解な現象ですが、ダイオード追加で様子見てですかね(^-^)/

こんばんはー

いつもアドバイスありがとうございます。
コメントいただき嬉しいです。

やはりダイオードは入れといたほうが無難ですね
今回はコメント無いものと覚悟していたところに、心強いです
一人で悩まなくてよかったです

ご出張中のお忙しいところ読んでくださりありがとうございました。　ウルウル(TT)

はじめまして。

仮定の話ですが、車両のオーナーさん、テールライト点灯時にリレーなど（誘導負荷）がオンになるようなものを、テールライトと並列に導入していないでしょうか？というのは、今回の故障、「逆起電力」で破壊されたような気がするからです。

もしそうならば、対策方法はリレー１次側（誘導負荷）に逆起電力防止のダイオードを入れるのが一番効果的でしょう。

どうにもよくわからない場合は、保護ダイオードを予定の場所に入れるのではなくて、「３＊LED＋CRD」の電流の流れと逆向きになるように、「３＊LED＋CRD」と並列に入れるほうが良いと思います。

実は当方、テールランプではないですが、パワーウインドウのモーター（当然ながら誘導負荷）への電力を使ってLEDを光らせた事があって、保護ダイオードを「直列」に入れてました。当初は順調だったものの、数週間後にはLEDが球切れになっていました。PWオフの瞬間のスパイク状の逆起電力を抑える効果は、ダイオードには期待しないほうが良いと思います（抑えるのではなくて、スパイクノイズは早急に逃がすという回路構成にしたほうが良いでしょう）。

もう一つ、別の解決方法は、サージ吸収素子（バリスタ、ZNR）を使うことかと思います。

以上は、「逆起電力」を仮定した話ですので、根本的に間違えていたらスミマセン。

球アンプ様
はじめまして、

このマイナーな記事にコメントくださり感謝感激です。
しかも大変貴重なご経験と、惜しみないノウハウと提供くださり、ありがとうございます。

アナログ回路の達人さんとお見受けしました(^^)v
球アンプ様のようなすごい見識をお持ちのお方と出会えると、みんカラやってよかったとつくづく思います。

なるほどー誘導負荷ですかー
これは思いつきませんでした。

逆起電力でマイナスパルスが発生するので理屈的に納得できますし、LEDが壊れるのもしっくり来ます

車両の回路構成についてはオーナーさんその辺は詳しく無いようで、トレーラーの内部配線がどうなっているかはわからないとのことでした。遠方のお方なので車両を見に行けないんです。配線がすごく長いのは想像つきますのでインダクタンス成分は相当なものだと推測します

電源側にリレーのコイルのような誘導負荷があれば、確実にアウトですよねー　ごもっともです。

アドバイスいただいたように「３＊LED＋CRD」と並列に逆起電力をクランプするDあるいはZNR入れてみます。

いやー　おかげさまで今週は悩ますにぐっすり寝れそうです(^^♪

ごめんなさい うれしくて深夜に回答してしまいました
先ほどまでソファーで寝落ちしてました^^;

PS:
バリスタ電圧はバッテリー電圧以上の１６V以上のものが必要で、できるだけ低いものがいいですよね　理想は１８Vとか低いものの方が効果ありますよね
探してみますねー

アドバイスありがとうございましたm(__)m