Aピラーにツィーターをストック取付

車を手放す準備として、アウターバッフル化したドアに付けるウーファーだけは Soundstream製のものを取り付けましたが、Aピラーに内蔵されているツィーターは純正のままにしておくつもりでした。

このままでも問題なかったのですが、ちゃんと作ったドアに付けたからか、ちょっと鳴らせてエージングが進むと、ドアのウーファーが安物とは思えないくらい良い音になってきました。(^^;

用意した Soundstream製 RX.65C は安い商品(税込み6,800円)ですが、ツィーターとネットワークも含まれています。

せっかくだから正しくツィーターも組み合わせて聴いてみたいと思い始めてしまいました。(^^;

車を譲るのは身内なので、ちょっとくらい余分に手をかけてやっても良いかな？ってことで。(^^;

ネットワークのカバーを開けてみたら、やはり値段が安いだけあって、ツィーターの周波数カットはコンデンサーだけのシンプルなものです。

しかし、4.7μF ！？
普通に作ったら 8kHz からカットするくらいのパーツですねコレ...

カタログやマニュアルには 3.5kHz でクロスとなっていましたが...？

じゃあコンデンサーだけ用意して付けちゃえばネットワークなしでも良いよね？ってことで、通販でポチッとな？(笑)


せっかくだから、コンデンサーにはちょっと良さげなの選んでみました。1個800円くらいのやつです。

純正のツィーターは写真右側のようなリング型のマウントに3箇所の爪で固定されています。

この爪で取り付け出来るように、新しいツィーターのマウントを3箇所、ヤスリでシコシコと削ります。

純正ツィーターから、配線コネクタを切り出します。(^^;

車庫に行って現物合わせで干渉を確認しながら、コンデンサーの位置を決め、こんな感じのレイアウトになりました。

Soundstream製のツィーターマウントは、マウント内面とツィーター枠が球面形状になっていて、一応角度を変えられるような造りになっていますので、左右それぞれ、リスナー側に向けて少し角度を付けてホットボンドで固定しました。

コンデンサーはマウントと Aピラーにホットバンドで固定していますが、ツィーター部分は取り外しできるようにしてあります。

いざとなったら、ツィーターを外してコンデンサーをもぎ取れば、純正ツィーターに戻すことも出来るようにしてあります。

元々私の車に付いていた純正ツィーターが一式残してあるので、こういうことが出来ました。

要らんと思っても残しておくものですねぇ(笑)

配線ルート変えたり吸音材貼ったりして、最終的にはこんな形になりました。

最初のうちはビビりながら作業していたのでペースが遅かったけど、片側できちゃえば反対側はあっという間でした。(^^;

実作業は 1時間半くらい、かな？

ホットボンドのグルーガンと半田ゴテを交互に使ったので、グルーガンを温め直す時間がちょっとじれったかったです。(^_^;

Aピラーの外観は全くノーマルのままです。

早速聴いてみましたが、音出し一発目からもう別物です♪(^^)

ちゃんとしたオーディオに手を入れた車の音してますよコレ！(^^;

新しい車の納車まであまり日がありませんが、エージングが進むのを楽しめそうです。(笑)