昨年のことですが、、、

去る１２月３０日の事ですが、昨年の８月に単身赴任も終わり
正月休暇に入ってから、地元勤務なのに熊本生活がフラッシュバックするなか「俺って、地元に帰ってきたんだよね、、」、「休暇が終わっても、もう熊本に行かなくて良いんだよね、、」っと、こんがらがる頭で、家の裏にある半物置のスペースにある、熊本から持って帰ってきたパーツ類の整理をしなければ、、、と、取り出したのが某オクでポチッたインプのリアハブ、ＧＣだったか、、、ＧＧだったか、、、とにかく対抗２ポット対応のブツ、、、っと２～３日前から悩んでいましたが、某オクの履歴を確認したら、ＧＣ８の後期物とわかり取りあえず使えるかどうかを確認することになりました。



こいつです。。。



やっぱり中古、、、ベアリングが固着して回りませんでした、なのでＣＲＣ攻撃、、、
回るようになりましたが、ゴリゴリ感半端ないです。

まあ、バックアップ用にオーバーホール予定なので回るようになっただけで良かったかも、、
２２Ｂのハブのオフセットが違うので、オーバーホール後に新品か程度の良いディスクをセットして１５ミリ（実際は１３ミリ違い）のワイトレ付けて代用できれば良いかな、、って考えていたら、、、、

記憶の中にこんなものが、、、、



２２Ｂ用のディスクが背の高いほうです。。。。やっぱり１３ミリ違います。。。
以前、、某オクで間違ってＷＲＸに、、と、買った人が出品していたほぼ新品パーツ、、、

内側は一緒です。





とりあえず、オーバーホール用のハブベアリングはＷＲＸ用と２２Ｂ用と同じはずなので、２台分になるけど、交換したいですね。。
フロントも１台分あるので、先行き予算難です、、が、頑張ります。。

っと、やっているあいだにこんなものがとどきました、、、



ＮＳＲ用のタイヤです、、、、もちろん中古タイヤです。。。。
フロント１１０－７０－Ｒ１７、リア１５０－６０－Ｒ１７なんですが、１２０－７０－Ｒ１７と１８０－５５－Ｒ１７を無理やりつけようと考えています。（たぶん大丈夫、、、）

交換前のタイヤは、、、ツルツル、、、



しかも、、パンク＆バースト、、、仕事帰りに確かに、コーナーワークが悪くなりロードノイズがすごく、とりあえず自宅まで走りたどりつきました。死ななかったのが幸い、、、



取り外しは車のタイヤと一緒にチェンジャーでしたけれど、取り付けは手組、、




リムガードを使ったけれど、結局傷だらけ、、邪魔になるだけだった、、、
前後のタイヤです。ピレリーディアブロの中古。。。


　



ワンセット予備があって良かった。。。
収集癖が役に立って良かったです。



今年は、ストックしたパーツが活用で来るよう整備していきたいです。