D型試乗

今日は会社休みだったので、恵比寿に行ってD型試乗＆その後羽田コソミに行く事にした。コソミは最初から最後までの初フル参戦。

3時ごろに自宅を出たのだが、首都高混んでいたので関越で練馬まで行きそこから下道で。6月からの違法駐車対策の効果か、メインの通りは軒並み空いていて1時間ちょっとで恵比寿到着。う～ん、いつもこれくらいならいいんだけどね。

恵比寿の試乗車は、
BP5D 2.0GT(5AT)白・マッキン付き
BLED 3.0R(5AT)黒・アイボリー内装
BP9D アウトバック2.5i 色わからない（爆）
があった。

ちなみに展示車は、
BP5D 2.0GT Spec.B(5AT)黒
BPED 3.0R(5AT)紺
があった。
ということで、2.0GTと3.0Rに試乗してきた。
外観はどちらもいいと思った。スペBも派手なかんじはしないし。
自分的にいろいろ見てきたけど、詳細を書くと長文になりすぎるのでショートインプレで（笑）

まず2.0GT。
期待しすぎてた・・・w
D型なんだからC型以前よりも相当よくなっていると思ってたし、進化していると思っていたのだが体感的に遅くなっているような。もっさり？
SとS#の区別もいまいちわからないし。
恵比寿の試乗コースは渋滞が多いのであんまり踏めないのと、MTに乗ったわけで無いのでこれがすべてだとは思わないけど。

次3.0R。
こっちはSI-DRIVEの各モードの区別もはっきりしているし、なんといってもiで十分街乗りができる。やっぱ3Lだからかな？
乗り心地もいいし静かだし、高級感が上がった感じがする。
（内装の質感は別として・・・）
シフトダウンのブリッピングも少し派手だけどあると変速ショックも少なくなるわけでいいかも。
ちなみにアクセルオフしてからのシフトダウンじゃないとブリッピングしない。


内装の装備は、前席左右独立エアコンいいね。
助手席が温風、運転席が冷風出た時は感動した（笑）
3Lは後席エアコンベンチレーションもあるので、しっかり風が出てて夏も涼しくすごせそうだった。意外と暑いからね、後席。
テレスコは、今まで乗ってきた車についていなかったので便利さを知らなかったけど、あればいい機能だ。シートは下げてハンドル手前に引けるからね。

メーター内のマルチインフォメーションはいい。
漢字表示でわかりやすいし、瞬間燃費と平均燃費の同時表示ができるし。エンジンON時は白字だが、エンジンOFFだとオレンジ色の字になるので結構凝っている。


あとは内装質感に関して
カタログ写真で見るのと実際見るのとでは印象違うね。
期待しすぎると落差が大きい。

BHの時はC→Dで目に見えるところは正常進化していたのだけど、BPのC→Dは進化するところと「・・・」になってしまったところが共存しているようなかんじがした。
んでも、今から買おうと思っている人は間違いなくD型買ったほうが幸せでしょう。
ちょい乗りの試乗ではわからないいろんな変更がされているわけだろうから。

今回はどちらもATだったので、自分のと比較がいまいち良くわからなかったけど、今度はGTの5MTとGTスペBの6MTに乗ってみたいね。
重量重くなってもやっぱり6MTいいなぁ（＾＾）


恵比寿でカタログ一式と鉢植えの木（結構大きい）を貰って羽田へ。
今日は最初から最後までのフル参戦。
大阪からのサプライズゲストが来られたりとか楽しい時間だった。

帰りは環八で練馬まで行って関越で帰った。
深夜だからか70分で帰宅。渋滞無いって素晴らしい～
井荻トンネルがY字分岐していてビックリした（爆）