UchaKohKohのブログ一覧

納車から１ヶ月がたちました。

これまでに行ったことは、下記のパーツの取り付け
・ＴＶキット　
・レーダー探知機
・ドライブレコーダー
・スポーツペダル
・USB電源追加
・ドアトラッシュ
・シートサイドポケット
・トリムカバー
・吹き出し口ガーニッシュ
・トラッシュBOX
・ステアリングスイッチ ガーニッシュ
・シフトノブ ガーニッシュ
・グローブボックスセパレーター
・室内LED
・画面保護フィルム
・インシュレーター
・ドアスイッチ ガーニッシュ
・ドリンクホルダー ガーニッシュ
・エンブレムシール
・ステアリングエンブレム
・サンシェ－ド
・カードケース

上記パーツの購入と自分で取り付けしました。
相変わらず、外見見た目ノーマルで、内装はギタギタになっています。
そしてダイソーのカーボン柄インテリアシートでドアキックカバーしました。
順次、、登録しようか迷っています。
どうしようかな

さすが最新型のトヨタ車
AVSも、運転支援も、メーカーオプションは伊達ではないですね。

９年ぶりの新車です。

期待のカローラ、、
知らない人は、何で車格を下げたの～と言われますが、、
評判通り良い車です。
最新の電子制御はすごいですね～

これから少しづつ、いじってゆこうと思います。

９年ぶりに車を変えました。

青色のインサイトは１２万ｋｍも走ってくれました。
生涯燃費は１７．２７km／Lでした。
なんと中古車として販売されるそうです。
２．７万キロで交換した純正サス一式つけて下取りに出しました。
大切につかってくださいね。

先日　「2年目点検　ECUプログラムを書き換えていただきました。 」
と書かせていただきました。
燃費は変わらないのですが、、ある疑惑があります。

それは、「電池のモチが良くなった？」　「なぜ？」
電池自体は変えていないので考えられる可能性は下記の２つ

１）モーターアシストを弱くする様にした
２）液晶画面の表示を変えた・・・変化が少な目に表示するようにした。

私はどちらもやっていると予測しています。
なぜなら・・・
・モーターアシスト有無で車の重さの差をあまり感じない。
・アシスト距離も長くなったが、充電満タンまでの距離も長くなった。
・アシストは等速ではバッテリー半分でアシストを止め充電に入る。
　でも充電に入っても再加速すると直ぐにアシストに入る。
・電池の充電バー表示の変化が少なくなった。

印象ですが、今まで以上に普通のガソリン車のフィーリングです。
まるで「Fit」です。
電気自動車的な「するする」加速する印象は、さらに少なくなりました。
このあたりは好みの問題かと思います。

エコモードとノーマルモードの差が少なくなったこともあります。
普段は抑えて運転し、ここぞとのとき「スイッチオン」的なことは味わえません。

あくまでも私の印象です。
で、、良かったか？
私は「良かった」と思います。
前回は良いことばかり書きましたので、反動もあるよ！とご理解ください。