Version7からのスプリング考

先日、EDFCactive proの最新データを送って頂きました。
完成版Version7です。

前回の6.2から7のプロトタイプまでいくつか試す中で、グループの皆さんが仰るしなやかさ、滑らかさが感じられず、ベースの段数をいくつか下げて試してきました。(具体的な数値は㊙️です)

仕事が終わって、夜な夜な100キロずつ４日間走って来ました。

基準段数を下げた7のプロトタイプ最終型は感動的な乗り心地です。

なので、標準セッティングでの違和感の原因を探る事に。

サスペンションという複雑な機構の全てを対象にすると大変なので、コイルスプリングだけに絞ります。ダンパーやブッシュ、タイヤ(空気圧は除く)は無視して、乗り心地に１番影響しそうということで。

ヤホーで調べてみました。



バネレートは変わらず自由長が縮むとか、３０万キロはへたらないとか、半永久的とか(笑)

お釈迦様が諸行無常と言ったんだから、そんなはずは無い❗

あっ、ベニクラゲは死なないらしいです(笑)
死にかけると別のものになって子供に戻りまた年を取る。




お釈迦様もベニクラゲは知らなかったと思いきや、地球が滅びたらベニクラゲも滅びるので、やっぱりお釈迦様凄い(笑)

脱線しました。




専用の配合でバネ鋼という材質使用とは言え、金属疲労が起きないわけがないと思って調べるけど、なかなか納得出来る資料がない。

メーカーも「へたりにくい材料を使ってます」って事はへたるのが前提ですよね。

なんでも弾性限を超える負荷を掛けると、永久変形といって強度が著しく落ちるそうなんですが、この手の試験は１千万回程度の伸縮で疲労度見たりするそうで１０の７乗から８乗回ぐらいの振動を与えるんだとか。

そして最後はやっぱり折れるそうです。

新品からある一定の域まで下がり、そこからが長い。

金属疲労で折損した箇所の顕微鏡写真とかも有りましたが、違いの分からん男です(笑)




３種類ぐらいの劣化試験のグラフを見てもいまいち…

アルミだと２回ぐらい折り曲げると疲労で折れますが、銅だと少し柔らかくなるけど、全然折れない。

多分、そんな感じなんだと思います。

結論

装着してまだ2000キロ程度じゃ30000、40000走ってる車と同じ動きはしないって事で納得する事にしました。
まだ若いって事で(笑)

ギターも新作は若い音がします。年々成長していってどんどん豊かな音に育ちます。

快適な基準段数を探すってのは、そういう事だったんですね。

マニュアルだと１６段クリックの1/4で乗り心地がこんなに変わるなんて…

今、まさにセッティングに苦悩してる方々のヒントのひとつになるのかな？

なんて思いながら書いてみました。

Version7完成版

プロトタイプの乗り心地にしっかり感が加わり、もはや微調整しか残されていないんじゃないかと感じてます。

深いなぁ…