バネレート変更

単位省略
フロント7→10(L8in)
リヤ5+0.4→リテーナスプリング+8(L10in)+5
バネは全部swiftのID65。

一応ダンパーのストローク長をチェックしてプリロードを掛けずに伸び側ストロークをデフォルトと同じようにとれるレートを選んだつもり。ただswiftはレートが低めに出るという話なので+1キロしてみた。

本音。10キロのが区切りいいんじゃないかなー・・・計算も楽だし。

リヤのリテーナって要するにアッパーシート。見えないけどカラーを挟んでピロアッパー支点に首振りできるようになる。せっかくある機能なのでトラックバックとゆーのも使って、元ネタいんてくさんのblogにリンク貼ってみます。

ついでにリヤはリテーナ抜きでレート計算してまってるので、その分プリロード掛かって伸びしろ減少車高上昇になるんけど・・合成レート3キロとかだし、まーいいだろ。

その結果、前1cm後1.5cmほど車高上昇（ほらみろ）したのでブラケット部で調整。もともと高めにしてるから、下げる方向への調整はいくらでも効くのです。
スキーにまだ行くつもりでタイヤはスタッドレスなまま。まともインプレは書けたもんじゃないからまた後日。