シート交換

シートは4か所ボルト止めされています。ボルトを隠しているカバーを外して、前側2か所

後ろ側2か所のボルトを外します。
14ミリのソケットで外れます。結構固いので怪我に注意。

車体に傷がつかない様にシートを外す前に段ボールなどでしっかりとステアリング・ステップを養生します。私はシートレール購入時に入っていたエアパッキンを使いました。
傷が付かないように慎重に社外に出しましょう。シートを目いっぱい起こした方が外しやすいと思います。

シートを社外に出したらレールのベースを取付します。
私の場合は取付位置を目いっぱいドア側に寄せました。
純正シートを外した時のボルトを再利用します。

画像にはありませんが、スライドする側をシートに取り付ける前にベースと仮合わせしてピッチのずれが無いかを確認してからシートに取り付けます。

シートにスライド側を取り付けたら、ベルトバックルを純正シートから取り外し、シートレールに取り付けます。私は17ミリソケットで外しました。

取り外しとは逆の手順でシートを車内に入れます。ここでも内装に傷が付かないように気をつけましょう。
シート位置を合わせたら、ボルト＆ナットで留めます。

私が購入したシートレールは高さが4段階に調整できるものでしたが、とりあえず一番低い状態にしました。

取り付け後のシートとステアリングのオフセットはこんな感じです。
シートが若干右にオフセットしていますが、実はコレでベルトバックルがコンソールギリギリです。これ以上はベルトバックルがコンソールに干渉してしまいます。
ランダー純正シートの方がオフセットしてるので、大分センターに寄ってると思います。

ボルトの締め忘れが無いか再度チェックして完了。
座って見た所、一番低い状態でもランダー純正シートよりもヒップポイントが上がっていました(汗)
エボ純正レカロは一般的なレカロとはレール取り付け位置が違うため、別途変換スペーサーを入れないといけません。さらにシート側の取付位置にスペーサーが溶接されている為、その分ヒップポイントが高くなってしまいます。
計算では純正よりも10～20㎜位は上がっているのではないでしょうか。
しばらく乗っていれば慣れると思いますが。

ボルトのカバーは使えないので、右側の後ろの取り付け部に穴が開いたままになってしましました。ここは何かフタが出来るように考えた方がいいかもしれません。
何かいいアイデアあったら教えてください。