【製品開発】 profest（プロフェスト） プロテクション・エンジンガード

この写真の撮影日は2017年2月28日。

手前が2016年モデル、奥が2006年モデル。

CB1300用エンジンガードの開発はこの寒い時期から行っていましたが、発売までかなりの時間がかかってしまいました・・・。

前期モデルと後期モデルの違いはミッションが5速と６速、エンジンハンガー部の造りが違うことなどなど。

プロテクション・エンジンガードを開発するにあたり、製品の意匠を同じようにしたかったため、その意匠面の共通化に時間がかかってしまいました。


※画像は後期（14-16）モデル

多くの製品において、エンジンハンガー部を利用してガード類を固定しますが、前期モデルでは転倒時の衝撃を吸収するはずのガードやスライダーが、エンジンの破損を起こしてしまう事例を多く聞いていました。

このことにより、新たに開発するエンジンガードは取付方法の検討に加え、安全・安心の実現のために、製造面でのハードルを上げてしまいました。

これも商品化まで時間がかかってしまった要因でしたが、「エンジンガードがエンジンを壊してしまう」なんてことのないようにするのは当然ですからね。

今回のデザインはシンプルかつ頑丈に！を重要視。

250kgを超す車重を支え、クランクケースを守るためのガード設計を心掛けました。

また転倒時のガード変形による二次被害も防ぐよう、車体部品とのクリアランスには注意を払っています。

張り出したクランクケースを保護できる最小限の大きさとし、車体が持つバンク角への影響もないように設計しました。

乗車時には「チラッと見える安心感」も演出しています！

【前側の取付部】
細かいところですが、このリブだけで取付強度が倍増します。

この部分はコスト面も考え色々なカタチや方法を試行錯誤し、この形状までたどり着きました。


※画像は後期（14-16）モデル

【後ろ側の取付部】は、CB1100用で採用したロストワックス部材 http://minkara.carview.co.jp/userid/1393205/car/2033841/4320445/note.aspx を使用しました。

前期（05-13）モデルの前側取付部には、この取付強度の高い取付部を採用しました。

時間をかけて開発してきた CB1300SF/SB用「プロフェスト プロテクション・エンジンガード」は、５月末にツインリンクもてぎで行われた「CBオーナーズミーティング2017」でお披露目され、ユーザーの方の注目を集めました。

待ちに待った発売まであと少し。


エンジンガードの選択に迷っている CB1300SF/SBユーザーの方！

ぜひともよろしくお願いいたします！



※展示車両には「シリウスLEDフォグランプ」が装着されています。