Hecateのブログ一覧

年一回の更新くらいはせめてやらねば…
ってわけでお久しぶりです、へかてです。

2022年ももうほぼ終わりですね。
みんカラはじめた時は19歳、マイカーも持ってなかった状況が今では30歳になってしまいました。時間の経過って残酷ですな。

主題の件ですが、4年半くらいかかったZ4Mのエアロがついに完成しました！
時間掛かりすぎてオリンピックなんてとっくのとうに終わってたわワロタ。
HAMANNのエアロをベースに片側95mmワイドで公認車検取得済み。
ウイングはespritの052-w、ドライで軽いです。
ブレーキはAPのpro5000r、足はAragosta type S仕様変更。
デフはOSでファイナルは4.1。マフラーはワンオフ等長で作成。
あと色々やったけど時間掛かり過ぎてわすれたわ。


Before





After


綺麗な緑のシルエットスタイルになりましとさ。
サフ仕上げの時は街道レーサーだ暴走族だなんだと数多の通報と目撃情報がありました。
センスがないとも言われたのですが、タイムで黙らせました。素人が下手に口を挟むと予後不良が発生するので口にしない方がいいかもしれません。次はビンタかローキックで黙らせます。


因みにホイールもワンオフで作りました。
オフセット、PCD、リム幅、インチ等がある程度調整効くので興味ある方は是非。
こんなデザインのを作りたいってのもご相談下さい。
18インチで約40万円〜と値段がはりますが、かゆいところに手が届くかなと。











ホイールの営業はさておきサーキットでのシェイクダウン。



TC2000はA052の292/35r18にて1:03.5
Z4Mでは歴代3番手、ロードスターでは2番手かな。



富士スピードウェイもA052で1:57.8
Z4Mでは歴代2番手、ロードスターでは最速の座をゲットです。
まぁベスト更新した直後にパワステ壊れたんですけどね。

次はアタック筑波にエントリーしたので、2秒台を目標にベスト更新したいですね。
日光は39.3を2月に出してトップの座をゲットしたので、TC1000は38秒台入れたいかなと。

そんなこんなで細々と元気にやっております。
E85のZ4に憧れてZ4オーナーさんに友達申請していた19歳の自分には金がなくなるので、サーキットだけは辞めておけと伝えたいです。
あと結婚は早めにしておけと。マジで後悔するぞ。

F20の118dも納車して早10ヶ月、特に不満もなく満足度の高いカーライフを送れています。
来年は飛躍の年になりますように。
それではまた1年後にお会いしましょう！

面倒くささのあまりに1年以上更新サボってました。
どうもへかてです。

昨年3月に買ったM3ですが、何回かサーキット遊びができたのとZ4Mに全力投資すべく来月末に売る事になりました。



エビス東(30℃超え)は265/35r18のZ3で1:06.9。
富士スピードウェイ(5℃)は265/35r18のAR-1で1:59.2。
ノーマルブレーキ、軽量化はバケットのみ。いいタイム出たんじゃないですかね。

来月TC2000とTC1000走っておしまいです！



46M3って買うまで敬遠していたのですが、実際乗ると程々に重いボディに低速トルクがないエンジンで街乗りは多少ダルさはありました。
ただ前後バランスや剛性感、弄ったDMEの中高速のトルクの太さと高回転の荒々しいフィーリングは病みつきになった結果、鬼のような修理費が嵩みました。

またいつかは所有してみたいと強く思うのは初めてですね笑




次はまた適当なトヨタのセダン買いますよ、Z4Mが待ち受けてますので！



あとはガワを綺麗に成型しなおして、オールペンして、ゲージ組んで、エンジンOHしてハイカム×サージ組んで…？やれるとこまでやってみたいと思います。

ではではまた来年！

いやはや、普通に備忘録書こうとしたけどすでに面倒になりました。

どうもへかてです、ついに27歳になりました。


この一年間、若いセダン大好きヤンキーにぃちゃんにも人気のあるGS350に乗ってトヨタの耐久性の高さ、にぃちゃん特有の急加速を実現するヤマハが誇るエンジン、青梅街道に響き渡るウーファーなとなどを飽きを感じるレベル体感しました。 トヨタいいね、最高だね。

何より煽られないし、何故かブレーキは8potと6pot入っててそらもういつでも宮崎文夫ごっこができる制動力。
なんか大破するまで乗り続けそうな予感がしますね…





一年半でS4のV6 SC、GS350のV6 NA、M140iの直6 ターボを体感したのですが、結論はやっぱりV10いいよねV10。買えないけど。S54最高！トルクほっそいけど！



ってわけでZ4Mです。
またオリンピックが終わったらお会いしましょうばいば～い

やっぱりサーキット日記としてもやる気が続かなくなったへかてです。どうも。


なんやかんやでもうぼちぼちZ4Mが手元に来て二年、四月の節目のタイミングで一旦ナンバー取りまんた。


この車では色々なサーキット行ったり、色々やりたいことをやりきれたかなと。もう少しやりたいこともありますけどね！
最終的にdunlopのz3をはいて
日光40.2
茂原50.1
富士2:01.6
TC1000 40.7
TC2000 1:06.7
位だったと思いますが記憶になくなってきました😺

E85 E86のZ4が好きで買った訳でしたが、中々Z4オーナーの知り合いは増えず、なぜかAMGやらフェラーリ、マクラーレンを始め走るマンションに乗られる方々と交流が増えたのは驚きました。
Z4のMTGも一度偶発的にですが、参加出来たのは嬉しかったです。

いずれまた何らかの形で復活したらまた屋根を開けて走り回りたいですね。





次の車は決まっておりますが、中々オークションに出て来ず…悶々としております。
以上、25歳の会社員の日記でした。ばいばーい👋

それではよいお年を！！！

早目に言わないとね、忘れちゃうから🐱


さてさてZ4Mを納車して1.5年、この世に誕生し25年過ごしたこの2017年の12月、ついにでっかいサーキットの富士スピードウェイを走って参りました。

ついに25歳ということなので「アラサー」区分になるのですが、体力の衰えは感じますね。あと彼女は何時まで経っても出来ませぬ、紹介お待ちしております🐤


今回の富士はこまちさんの手厚いサポートを条件に参加を決意。ローンが残ってるうちは廃車級のスピードが出るデカいサーキットは控えようと思ってましたが…まぁ廃車になっても人生なんとかなるさ🐱

なーんて軽い気持ちで挑みました🙆

朝にガソリン入れーの


こまちさんが懸命に作業してる間に写真撮って休憩したり


一緒に並んで写真撮ったり


こまちさん撮ったり


駐車場で写真撮ったり


アンパネなくて終速221km/h(笑) だったり


って感じでエンジョイしました！





ちなみにZ4Mでの初富士は…
2分1秒4でした

恐らくですが、
・ウイングのローマウント化
・フロントアンダーパネルの取り付け
・バーフェン下部の露出してるタイヤ部位の対策
・インナーフェンダー取り払ってパラシュート効果の凄いリアバンパーの加工
上記四点やれば分切りできるんじゃないですかね(適当)

まぁまだZ4Mで１回走っただけなので色々と成長の余地はありそうです。


そんなこんなで今年も色々部品を壊し、維持や修繕、ローンに改造費と首が回らなくなってきましたが、来年も頑張っていきたいと思います。
中々みんカラ離れが加速しておりますが、何卒来年も宜しくお願い申し上げます🙇

ではでは🙋